Dita e parë që merrni biçikletën tuaj të poshtër ose mini-biçikletë është një ditë shumë emocionuese! Por, para se ta nxirrni për një rrotullim, shikoni këto këshilla sigurie. Ata jo vetëm që do të ndihmojnë në sigurimin tuaj, por gjithashtu do të bëjnë një performancë të shkëlqyeshme!
Hapa
Hapi 1. Vendosni një përkrenare
Pajisje të tjera sigurie mund të konsiderohen fakultative, të tilla si çizme, doreza dhe jastëkë të ndryshëm, por veçanërisht për kalorësit e papërvojë, një përkrenare duhet të vishen gjatë gjithë kohës.
Hapi 2. Sigurohuni që keni pozicionimin e duhur
Ju mund ta kontrolloni këtë duke u ulur në biçikletë. Nëse keni zgjedhur biçikletën me madhësinë e duhur, këmbët tuaja duhet të jenë në gjendje të prekin tokën. Tani, shikoni se ku jeni në vend. Nëse jeni si shumica fillestarë, do të ktheheni shumë mbrapa. Ju duhet të vazhdoni ta përsërisni këtë mantër ndërsa hipni … "ecni përpara, ecni përpara, ecni përpara".
-
Një vend i biçikletës së poshtër ka një gropë natyrale ku sedilja takon rezervuarin e gazit. Aty ju doni prapanicën tuaj … mos u shqetësoni, nuk mund të shkoni shumë përpara për shkak të rezervuarit të gazit. Tonshtë shumë e rëndësishme për biçikletën siç do të bënit me një karrige ose një motor tip "kryqëzor".
Ecni me biçikletën tuaj të parë të poshtër Hapi 2 Plumbi 1 -
Vendosni të dy këmbët në kunjat për këmbët tuaja dhe përpiquni të ngriheni në këmbë pa tërhequr timonin. Nëse jeni ulur mbi këmbët tuaja siç duhet, atëherë kjo do të jetë e lehtë. Nëse jeni shumë prapa këmbëve tuaja, do t'ju duhet të rrëshqisni përpara dhe të tërhiqni timonet.
Ecni me biçikletën tuaj të parë të ndotur Hapi 2 Plumbi 2
Hapi 3. Njihuni me "ndjenjën" e udhëtimit
Tani që jeni ulur siç duhet, vendoseni biçikletën në marshin e parë duke klikuar poshtë shkopin e marsheve katër herë. tani që jeni në ingranazhin e parë, ktheni gazin me butësi derisa të filloni të lëvizni. Qëllimi i këtij udhëtimi të parë është të njiheni me ndjenjën e një biçiklete të poshtër ndërsa kalon mbi papastërtitë. Nëse jeni mësuar me një biçikletë rruge, ngasja e një biçiklete të poshtër do të jetë pak shqetësuese në fillim sepse toka është e parregullt dhe biçikleta do të "tundet" pak poshtë jush. Kjo është normale. Si një kalorës fillestar, ka shumë të ngjarë që të "tundeni" edhe më shumë sepse do të ecni kaq ngadalë. Ndërsa përparoni në shpejtësi më të larta, do të shihni që rrota juaj e përparme do të "pluskojë" pak më shumë, në vend që të ndjekë çdo kthesë të vogël në papastërti. Pavarësisht nëse jeni në një shteg apo në një fushë, thjesht shkoni para dhe mbrapa për rreth 20 minuta. Çdo herë, përpiquni të ecni pak më shpejt derisa të ndjeni se biçikleta fillon të mos ndihet aq "e trazuar".
Hapi 4. Ndërsa jeni duke hipur, pa lëvizur kokën ose sytë, përcaktoni nëse mund ta shihni mbrojtësen tuaj të përparme duke përdorur vizionin tuaj periferik
Nëse mundeni, me siguri po dukeni shumë afër pjesës së përparme të biçikletës.
Hapi 5. Përshpejtimi master
Kur të përshpejtoni, forcat natyrore do të përpiqen t'ju shtyjnë prapa. Shumica e fillestarëve janë ulur shumë mbrapa në vend dhe kundërshtojnë këtë forcë duke tërhequr timonet, gjë që është pikërisht ajo që ju nuk doni të bëni. Nëse jeni ulur siç duhet, ijet tuaja duhet të jenë mbi kunjat e këmbës (ose para tyre) dhe pjesa e sipërme e trupit tuaj duhet të ketë një prirje përpara drejt tij. Në këtë pozicion, ju mund të kundërshtoni forcat e prapambetura duke shtypur poshtë dhe mbrapa në këmbët, si dhe duke u përkulur më tej përpara. Nëse e bëni siç duhet, duhet të jeni në gjendje të hiqni dorën tuaj të majtë nga timoni ndërsa përshpejtoni dhe biçikleta duhet të vazhdojë të gjurmojë drejt.
Hapi 6. Bëni ndërrime të qetë dhe të shpejtë
Edhe pse ka 3 artikuj të përfshirë (mbyt, tufë dhe ndërrues), ato nuk janë 3 lëvizje të pavarura. Në fund të fundit, do të bëhet e gjitha një lëvizje, që do të thotë që ju do të mbyllni njëkohësisht mbytjen, do të tërhiqni tufën dhe do të merrni bartësin. Po kështu, pasi të zgjidhet ingranazhi i ri, njëkohësisht e lini tufën jashtë kur hapni mbytjen. Punoni në këtë derisa të mund të kaloni pa probleme dhe shpejt të paktën 3 ingranazhe.
Hapi 7. Frenoni siç duhet
Në të njëjtën mënyrë që forcat përshpejtuese ju shtyjnë prapa, forcat e frenimit do t'ju shtyjnë përpara. Edhe një herë, truku është që të mos i transmetoni këto forca në timon. Nëse e bëni këtë, jo vetëm që e bëni më të vështirë përdorimin e komandave të timonit, por keni një tendencë për të forcuar krahët, gjë që e bën më të vështirë thithjen e gungave. Nëse jeni ulur siç duhet kur frenoni, rezervuari i gazit duhet të jetë midis kofshëve tuaja. Ndërsa filloni të frenoni, shtrydhni rezervuarin e gazit me këmbët tuaja. Kjo do ta mbajë trupin tuaj në pozicionin e duhur.
Hapi 8. Në fillim, thjesht përshpejtoni në marshin e 3 -të ose të 4 -të dhe më pas frenoni në një ndalesë
Mbani mend, ndërsa jeni duke frenuar, duhet të zhvendoseni në mënyrë që kur të ndaleni, të jeni në gjendje të niseni përsëri menjëherë.
Hapi 9. Mundohuni të "ndjeni" kur një gomë është gati të bllokohet
Nëse e bëni këtë, mos e rritni më presionin e frenave. Në mënyrë ideale, ju dëshironi të jeni të drejtë në atë pikë, ku aplikohet presioni maksimal, por goma nuk po rrëshqet.
Hapi 10. Mos harroni se si ndikon gjendja e shtegut në përshpejtimin dhe frenimin
Për shembull, nëse është me gunga të vërteta, nuk mund të frenoni aq fort para se të filloni të rrëshqisni. Ju keni një zgjedhje për të mbajtur tufën kur ndaloni. Ju nuk keni për të.
Këshilla
- Përdorni të dy frenat njëkohësisht.
- Ndërsa përmirësoheni dhe siç e kërkojnë kushtet e ndryshme, do të gjeni disa përjashtime nga këto këshilla. Sidoqoftë, ditët e para duhet t'i ndiqni ato.
- Pozicioni i uljes do të ndikojë në të gjitha aspektet e hipjes tuaj, veçanërisht kthesat. Nëse uleni shumë mbrapa, goditja ngjesh më shumë se pirunët, duke rezultuar në një kënd të tipit "helikopter". Kjo do të bëjë që pjesa e përparme e biçikletës të ndihet shumë e paqartë në kthesa, duke bërë që rrota e përparme të kalojë një hark shumë të gjerë dhe të mos ketë tërheqje të mirë.
- Duke shpenzuar kohë duke përshpejtuar dhe frenuar, do të fitoni besim në aftësinë tuaj për të hipur. Importantshtë e rëndësishme të vazhdoni të shtyni veten gjatë kryerjes së këtyre ushtrimeve. Çdo herë, përpiquni të përshpejtoni më shumë dhe të frenoni më shumë. Importantshtë e rëndësishme të mësoheni me ndjenjën e biçikletës. Me shumë mundësi, goma e pasme do të "digjet", që do të thotë se do të rrotullohet më shpejt sesa po shkoni. Kjo është normale dhe mund ta kontrolloni me mbytjen dhe lëvizjet e trupit.
- Mos u mundoni të përdorni frenën e pasme duke e rrotulluar kyçin e këmbës. Merrni fizikisht këmbën nga kunja e këmbës dhe shtypni poshtë mbi pedalin e frenave.
- Nëse dilni nga një kthesë dhe biçikleta tingëllon shumë e ulët ose e lagur, lëshoni përshpejtuesin dhe marshin poshtë dhe dëgjoni zhurmën që bën tani, nëse bën të njëjtën zhurmë përsëri. Kur dilni nga një kthesë mos e hapni mbytjen plotësisht ose pjesa e përparme e biçikletës do të fillojë të ngrihet lart, vazhdoni të praktikoni për të gjetur se sa mbytje do të jepni duke dalë nga kthesa
- Mos u nervozoni. Merrni frymë brenda dhe jashtë dhe rrisni besimin tuaj me biçikletë. Bëhet më e lehtë ndërsa rritni besimin.
- Vishni veshje të përshtatshme. Nëse bini nga një Biçikletë Dirt, ka shumë të ngjarë që ju të lëndoheni. Veshja e duhur zvogëlon rrezikun e ndonjë dëmtimi serioz.
- Për të parandaluar humbjen e karburantit, ndërroni ingranazhet në kohën e duhur.
- Blini një motor të pacenuar i cili plotëson kërkesat tuaja gjatë ngasjes duke marrë parasysh shpejtësinë, formën, çmimin dhe fuqinë. Për kalorësit fillestarë ne rekomandojmë një biçikletë më të vogël se 400cc të cilat janë më pak të komplikuara sesa biçikletat enduro të përparuara. Përkrenarja mbrojtëse është shumë e rëndësishme pasi kursen kokën nga dëmtimi nëse ndodh një fatkeqësi.
- Zgjedhja e modelit të duhur për t'iu përshtatur qëndrimit tuaj gjatë hipjes është thelbësore. Sigurohuni që të jeni në gjendje të prekni këmbën tuaj në tokë.
- Mundohuni të përshtateni me biçikletën pa e filluar atë. Parkojeni atë në një stendë të dyfishtë dhe përpiquni të qëndroni mbi të derisa të jeni mjaft të sigurt. Na besoni; nëse keni frikë ta bëni këtë, duhet të kaloni më shumë kohë në të para se të shkoni përpara.
- Fillimisht, përpiquni të vraponi pak ngadalë dhe mbani shpinën drejt. Shmangni përdorimin e frenave të përparmë ose për të bërë ndonjë marifet.
