Brezi i katërt dhe i pestë Subaru Outbacks (2011 deri në 2016) vijnë standarde me vozita në timon të cilat mund t'i përdorni për të ndryshuar ingranazhet me dorë. Nëse nuk e keni drejtuar kurrë manualin, mund të pyesni veten se si funksionojnë ato vozita dhe për çfarë duhet t'i përdorni. Ndërsa do të jeni mirë kur nuk i përdorni fare, kur përdoren siç duhet, vozat mund të ndihmojnë në shmangien e konsumimit të makinës tuaj, dhe gjithashtu mund t'ju ndihmojnë të mbani kontroll më të mirë kur jeni duke vozitur në kushte të caktuara.
Hapa
Hapi 1. Kuptoni se si funksionon transmetimi Subaru CVT
Një transmetim automatik ndryshon raportet e ingranazheve ndërsa makina lëviz (kështu që nuk keni pse t'i ndryshoni ato me dorë). Ndërsa shumica e transmetuesve automatikë kanë një grup të përcaktuar të diapazonit të ingranazheve, një transmetim automatik CVT ndryshon pa probleme përmes një numri të pafund të raporteve të ingranazheve.
- Outback mund të simulojë një transmetim manual me gjashtë shpejtësi të programuara që mbajnë rrotullat CVT në pozicione fikse.
- Ju mund të përdorni modalitetin manual duke lëvizur levën në "M" dhe duke përdorur ndërruesit e vozitjeve, ose (përkohësisht) duke përdorur ndërruesit e vozitjes kur jeni duke vozitur në modalitetin automatik (zgjidhni levën në pozicionin "D"). Kur kaloni në "M" nuk keni nevojë të shtypni frenat ose të shtypni butonin në levë.
Hapi 2. Mbani në mend se efektet afatgjata të zhvendosjes në një transmetim CVT janë të panjohura
Meqenëse zëvendësimi i frenave është shumë më pak i kushtueshëm sesa një transmetim, do të ishte e mençur të përdorni ndërrim manual vetëm në situata në të cilat siguria rritet, të tilla si zbritja në një kodër të gjatë dhe të pjerrët ose nisja me marshin e dytë në kushte të rrëshqitshme.
Shmangni zhvendosjen në vend të frenimit kur i afroheni semaforit ose ndalesave të tjera të shpeshta, ditore. Ndërsa shumë njerëz mund ta bëjnë këtë, përfaqësuesit teknikë të Subaru vënë në dukje se zhvendosja në rënie "rekomandohet vetëm në situatat kur frenimi i motorit do të ishte i nevojshëm, si për shembull kur zbret një gradë. Normalisht, një shofer nuk do të ketë nevojë të frenojë motorin kur sapo vjen në një ndaloni në një dritë ose shenjë ndalimi. Meqenëse transmetimi nuk është krijuar për ta trajtuar këtë, do të përshpejtonte veshin në CVT."
Hapi 3. Di si të dalësh nga modaliteti manual
- Nëse e lëvizni levën në modalitetin manual, mund të ktheheni në modalitetin automatik thjesht duke e lëvizur levën përsëri në "D".
- Nëse përdorni ndërruesit e vozitjes gjatë ngasjes me levën në pozicionin "D", makina do të kthehet në modalitetin automatik kur ndjen një ndryshim të rëndësishëm në pozicionin e mbytjes. Ju mund ta nxisni këtë duke e përshpejtuar. Përndryshe, mund ta zhvendosni levën në modalitetin manual ("M") dhe djathtas përsëri në modalitetin automatik ("D").
Metoda 1 nga 8: Zbritja në Kodër
Hapi 1. Konsideroni përdorimin e vozave kur jeni në një rënie të gjatë dhe të madhe për të përfituar nga frenimi i motorit dhe për të parandaluar mbinxehjen e frenave të rrotave
Kjo është veçanërisht e dobishme kur jeni mbërthyer pas dikujt që po i ngre frenat.
Hapi 2. Tërhiqeni vozitjen e majtë drejt jush (zhvendosje poshtë) derisa të arrini një shpejtësi të rehatshme
Nuk keni nevojë ta zhvendosni makinën në modalitetin manual. Makina do të qëndrojë në çfarëdo mjeti që keni zgjedhur për të derisa të shkelni gazin.
Metoda 2 nga 8: Kushtet me dëborë ose të akullta
Hapi 1. Përdorni ndërruesit e vozitjeve në vend të frenave për të ngadalësuar
Zhvendosja poshtë në të njëjtën mënyrë siç përshkruhet për zbritjen e kodrës. Kjo do t'ju lejojë të ngadalësoni më butësisht dhe të mbani kontroll më të mirë të makinës.
Hapi 2. Merrni një fillim të qetë në një sipërfaqe të rrëshqitshme duke e mbajtur makinën në marshin e dytë
Vendoseni këmbën në frenë, tërhiqeni vozitjen e djathtë drejt jush një herë për të përfshirë ingranazhin e dytë dhe ngrini këmbën nga frena.
Metoda 3 nga 8: Rimorkimi
#Për të tërhequr duke përdorur vozitësit, përdorni modalitetin manual. Pastaj mbajeni makinën në ingranazhin më të ulët të mundshëm duke tërhequr vozisjen "-" derisa të mos zbresë më poshtë. Përdoreni këtë vetëm për të lëvizur ose ngjitur në një kodër me një ngarkesë të rëndë që tërhiqet. Përdorni vozitjen "-" për të ngadalësuar gjithashtu, që do të largojë stresin nga pushimet kur ngadalësoni ose zbritni nga një kodër. Kur jeni në tokë të sheshtë, për të arritur ekonominë maksimale të karburantit, kaloni në ingranazhin më të lartë duke përdorur vozën e ndërrimit "+". Kur keni nevojë të keni fuqi për të ngjitur një kodër ose parakaluar, përdorni vozisjen "-" për të lëvizur poshtë disa ingranazhe për të arritur më shumë fuqi dhe çift rrotullues për të lëvizur më shpejt ose për të pasur më shumë fuqi për të tërhequr ngarkesën.
Sa më e lartë RPM, aq më shumë fuqi për të tërhequr, por ekonomia më e keqe e karburantit. Sa më e ulët të jetë rpm, aq më mirë ekonomia e karburantit, por më pak çift rrotullues për tu tërhequr.
Metoda 4 nga 8: Kalimi
Hapi 1. Zhvendosja poshtë drejt para se të kaloni dikë
Vendosja e makinës në një ingranazh më të ulët do t'ju japë një zinxhir shtesë kur kaloni një automjet tjetër në autostradë, ose i bashkoheni trafikut kur ka një devijim të shkurtër, pa pasur nevojë të vendosni në dysheme përshpejtuesin.
- Kur me shpejtësi të qëndrueshme në modalitetin automatik të plotë, sistemi CVT i Subaru mban RPM -të të ulëta për efikasitetin e karburantit; shtyrja e gazit shumë shpejt rrit çift rrotullues, por RPM -të ende duhet të grumbullohen. Zhvendosja në ngritje rrit RPM -të kështu që kur të përshpejtoni, nuk keni pse të prisni që RPM -të të arrijnë.
- Gjithmonë kontrolloni pikën tuaj të verbër duke e kthyer kokën para se të ndryshoni korsi.
Metoda 5 nga 8: Ngjitja
Hapi 1. Zhvendosja në një ingranazh më të ulët për të marrë më shumë fuqi gjatë ngjitjes, siç bëhet me kalimin
Metoda 6 nga 8: Ndizni një zbritje dredha -dredha
Hapi 1. Mbani në mend se kjo teknikë duhet të përdoret vetëm kur përballeni me një prejardhje të gjatë dhe të pjerrët
Zhvendosja në zbritje në baza ditore për kthesat normale mund të ketë një efekt negativ siç është përshkruar më sipër për zbritjen nga poshtë për semaforët.
Hapi 2. Zhvendosja poshtë për të ngadalësuar kur shihni një qoshe që vjen, para kthesës
Mos ndërroni ingranazhet gjatë kthesës.
Hapi 3. Mbani duart tuaja në një pozicion fiks në timon në mënyrë që të mos humbni gjurmët e vozisjeve
Mos e ktheni dorën mbi dorë. Nëse kthesa është e mprehtë dhe kërkon dorën dorë, përdorni frenat, jo vozitjet.
Hapi 4. Përfundoni me kthesën para se të ndryshoni përsëri ingranazhet
Metoda 7 nga 8: Jashtë rrugës
Hapi 1. Zhvendoseni levën në modalitetin manual
Hapi 2. Mbajeni makinën në marshin e parë ose të dytë ndërsa përshkoni rrugën e madhe jashtë
Metoda 8 nga 8: Hipermiling
Hapi 1. Zhvendosje për të përparuar edhe pse ingranazhet më shpejt se makina juaj zakonisht bën
Hapi 2. Tërhiqeni vozitjen e ngritjes (djathtas) pasi të lëshoni gazin
Kjo minimizon frenimin e motorit dhe maksimizon shpejtësinë e lundrimit. Outback ka mbyllje agresive të karburantit, duke lejuar që inercia të bëjë të gjithë punën gjatë lundrimit.
