Mekanika bazë e kundërpërgjigjes kryhet nga çdo fëmijë që ka hipur ndonjëherë në biçikletë. Ju tashmë po e bëni atë nëse jeni duke hipur në një motor. Sidoqoftë, me shpejtësi më të larta të motoçikletave, është e rëndësishme të keni një kuptim bazë të procesit të animit në kthesë, duke rritur mprehtësinë e kthesës së synuar. Kundërshtimi nuk do të thotë të ktheni timonin tuaj nga një kthesë - përkundrazi, ju po e shtyni timonin për të filluar një kthesë. Kjo shtytje në timon do të bëjë që rrota juaj të shkojë shumë shkurt në drejtimin e gabuar, dhe pastaj si rezultat i përkuljes së timonit biçikleta juaj menjëherë rimëkëmbet dhe drejton drejtimin që dëshironi të shkoni. Duke kuptuar se çfarë është kundërveprimi dhe si funksionon, çdo kalorës mund të bëjë kthesa më të kontrolluara me shpejtësi më të larta, të largohet nga rreziqet dhe të ngasë me më pak lodhje.
Hapa
Metoda 1 nga 4: Përgatitja për të kundërshtuar
Hapi 1. Mbani krahët të relaksuar dhe paralel me tokën
Ju nuk doni të tërhiqeni poshtë shiritave të dorezave. Nëse e bëni këtë, në thelb do të luftoni kundër biçikletës. Nëse rruga është me gunga ose me gropa, timoni juaj do të kërcejë pak. Lejoni këto lëvizje të vogla.
Hapi 2. Ngjituni në biçikletë duke përdorur gjunjët
Meqenëse nuk do të kapeni në timon me krahë vërtet fort, është e rëndësishme të ankoroheni duke e përqafuar motorin me gjunjë. Nuk ka nevojë të jetë një kontroll vdekjeprurës, mjaftueshëm për t’ju mbajtur të fortë. Ju gjithashtu mund të mbani këmbët në këmbë me thembrat e çizmës tuaj.
Hapi 3. Planifikoni radhen tuaj
Nëse duhet të ngadalësoni, zhvendosni ose, më e keqja, të frenoni, në kthesë, atëherë keni hyrë në kthesë shumë shpejt. Frenoni para kthesës, merrni parasysh strategjinë tuaj të hyrjes dhe më pas futeni pa probleme. Ju mund të dëshironi të hyni ndryshe në kthesë në varësi të fushës së rrugës dhe llojit të kthesës, por në përgjithësi përdorni strategjinë e vonesës së majës. Kjo do të thotë të futni kthesën në pjesën e jashtme dhe më pas të ktheheni në brendësi ndërsa pastroni kulmin e kthesës.
Metoda 2 nga 4: Afrimi në Kthesë
Hapi 1. Shtyjeni timonin në drejtimin që dëshironi të ktheni
Nëse doni të ktheheni djathtas, shtyni timonin në anën e djathtë. Nëse dëshironi të ktheni majtas, shtyni timonin në anën e majtë. Ndërsa kjo mund të duket e pasaktë, kthimi i shufrave në drejtim të kundërt nga kthesa e detyron biçikletën të anojë pak, ndërsa ruajtja e shpejtësisë së duhur e lejon atë të qëndrojë drejt.
Mësoni përmendësh këtë mantër kundërshtuese: Kthehuni djathtas, shtyjeni djathtas. Ktheni majtas, shtyjeni majtas
Hapi 2. Përdorni strategjinë e apeksit të vonuar
Ndërsa i afroheni kthesës suaj, sinjalizoni të paktën 100 këmbë (37 metra) para kthesës dhe kontrolloni pasqyrat tuaja për shenja të trafikut. Lëvizni në të tretën e jashtme të korsisë tuaj - këndi përballë drejtimit të kthesës suaj. Mos shkoni aq larg sa të vini veten në rrezik të trafikut të ardhshëm. Thjesht zgjodhi të tretën e jashtme në mënyrë që të hyni në kthesë me hapësirë të mjaftueshme për t'u kthyer përsëri në brendësi.
Hapi 3. Ngadalësoni biçikletën para kthesave
Ndezja e një motoçikletë varet nga shpejtësia që po udhëtoni, prandaj është e rëndësishme të frenoni qasjen tuaj në kthesë, pastaj të qëndroni të qëndrueshëm në mbyt gjatë kthesës. Ulje poshtë para se të kthehet nëse është e nevojshme, por kurrë në të. Nëse dëshironi, mund të kaloni në një ingranazh më të lartë gjatë kthesës, por mos e bëni këtë derisa të ndiheni më rehat.
- Bilanci i motorit është xhiroskopik, që do të thotë se shpejtësia e mban atë lart. Në varësi të notës së kthesës që po bëni dhe shpejtësisë me të cilën po udhëtoni, me siguri do t'ju duhet të ngadalësoni disa.
- Asnjëherë, në asnjë rrethanë, nuk duhet të ngadalësoni në mes të kthesës, ose të frenoni në mes të kthesës, përveç nëse ka ndonjë urgjencë. Edhe atëherë, është më e sigurt të shmangësh sesa të përpiqesh të ndalosh. Nëse absolutisht duhet të ndaleni, atëherë rrafshoni timonin përpara se të filloni të frenoni. Sheshoni timonin tuaj dhe më pas ushtroni presion progresiv në të dy frenat në të njëjtën kohë. 70 % e fuqisë suaj të ndalimit vjen nga frena juaj e përparme, por mos e kapni atë - veçanërisht në një kthesë. Aplikoni presion progresiv.
Metoda 3 nga 4: Kundërvënia në kthesë
Hapi 1. Shtyjeni timonin në drejtim të kthesës
Kjo do të thotë që nëse ktheheni djathtas, do të dëshironi të shtyni timonin në të djathtë. Kjo është ndryshe nga kthimi në afërsi. Ju në thelb po i mbani timonët në shesh, por po filloni të jeni të dobët. Butësisht, rrisni presionin nga pëllëmba juaj në timon, duke e shtyrë atë butësisht. Logjikisht mund të duket sikur po përpiqeni ta ktheni biçikletën në drejtim të kundërt që dëshironi të ktheheni. Sidoqoftë, ndërsa e bëni këtë, përkuluni butësisht në kthesë ndërsa zhvendosni peshën tuaj pak në drejtimin që dëshironi të anojë biçikleta.
- Përsëri, ndonëse kjo mund të duket kundërintuitive në fillim, ky është parimi i kundër -drejtimit, duke e kthyer pak rrotën e përparme për ta lënë biçikletën në një pjerrësi të butë, e cila lejon stabilitet më të madh gjatë një kthesë.
- Sa më e mprehtë të doni të bëni kthesën, aq më i madh duhet të jetë këndi juaj i prirjes.
Hapi 2. Mbani kokën lart
Mbani presion në timon dhe shikoni nga kthesa në rrugën që keni përpara. Shmangni shikimin në anë të rrugës ose shpërqendrime të tjera pasi fiksimi i objektivit mund t'ju bëjë të shkoni direkt drejt saj. Shikoni rrugën në rrugën në të cilën dëshironi të jeni.
Hapi 3. Mbani një mbytje të qëndrueshme
Mos e ngadalësoni gjatë kthesës ose mos e lini mbytjen. Nuk keni pse të shpejtoni në kthesë, vetëm mbajeni mbytjen të qëndrueshme. Nëse keni nevojë ta lini atë fare, kjo do të thotë që keni hyrë në kthesë shumë shpejt. Mundohuni të keni besim në biçikletën tuaj. Vetëm për shkak se ajo është e përkulur nuk do të thotë se do të bjerë përmbys - për sa kohë që ju mbani presion në mbytje ju duhet të mbani fërkimin me rrugën. Duke mbajtur gazin ju jeni duke e shtyrë atë timon mbrapa në rrugë dhe duke e mbajtur biçikletën të qëndrueshme.
Hapi 4. Shikoni përmes kthesës
Mos shikoni tokën. Nëse vizioni juaj është i gabuar, do të përfundoni duke u rrëzuar. Nëse shikoni tokën, do të shkoni në tokë. Mbani sytë atje ku dëshironi të shkoni - kjo nuk është drejtpërdrejt para jush, është në pikën dalëse të kthesës. Vizioni është tepër i rëndësishëm gjatë kundërshtimit.
Hapi 5. Përshpejtoni jashtë kthesës
Kur të dilni nga kthesa, lëshoni pak presion në timonin e brendshëm dhe shtoni pak më shumë presion mbi mbytjen tuaj. Tani shtyjeni pak timonin tuaj të jashtëm dhe biçikleta juaj do të kthehet drejt. Kjo nuk ka nevojë të jetë një shtytje dramatike prapa nga jashtë, vetëm një shtytje e lehtë ndërsa lëshoni presion në timonin e brendshëm.
Metoda 4 nga 4: Kundërsulmimi në një pistë me shpejtësi të lartë
Hapi 1. Vendosni frenën tuaj të përparme para notës
Për të qëndruar të qëndrueshëm në kthesa me shpejtësi të madhe, është e zakonshme të përdorni vetëm frenën tuaj të përparme gjatë zhvendosjes në rënie. Kjo duhet të ndodhë në pjesën e jashtme të korsisë, përballë drejtimit që dëshironi të ktheheni, dhe në të drejtë, pak para fillimit të klasës. Ju duhet të kaloni menjëherë nga ngadalësimi në përshpejtimin në kthesë.
- Motorët me çift rrotullues më të lartë kanë një tendencë të rrotullohen në gomat e pasme, kështu që në varësi të llojit të motorit që keni, mund të dëshironi të ulni më shumë, në përputhje me rrethanat. Dëgjoni biçikletën tuaj dhe ndjeni aftësitë e tij me shpejtësi para se të përpiqeni ta shtyni atë.
- Ky seksion supozon kushtet e rrugës për gara dhe asfalt të thatë.
Hapi 2. Përkuluni dhe kundërviheni larg kthesës
Ndërsa i afroheni klasës, kundërviheni nga kthesa dhe përkuluni drejt saj, në jo më shumë se 45 gradë në kënd. Ju nuk duhet të hidhni shumë peshë, por mund t'ju duhet të rregulloni pak pozicionin e trupit tuaj për të ruajtur stabilitetin me shpejtësi më të madhe.
Hapi 3. Rregulloni pozicionin e trupit tuaj
Kthesat më agresive të tilla si ato të bëra nga konkurrentët në biçikletat sportive mund të kërkojnë që kalorësit të rregullojnë pozicionet e trupit të tyre, në mënyrë që trupi të jetë paralel me biçikletën në anën e djathtë dhe të bjerë poshtë pranë rezervuarit të karburantit.
Vendoseni kokën në mënyrë korrekte. Përkrenarja duhet të jetë në një pozicion pranë timonit të djathtë dhe këmba e djathtë e kapur nga jashtë në kunj në rreth 45 gradë, me topin e këmbës në kunj dhe thembrën kundër biçikletës
Hapi 4. Përshpejtoni në kthesë
Sapo të siguroheni në tendencën tuaj, shpejtoni motorin në kulmin e kthesës. Mbani këndin tuaj të pjerrët sa më të qëndrueshëm që të jetë e mundur dhe shpejtoni biçikletën ngadalë gjatë gjithë kthesës.
- Pajisjet që përdorni do të varen nga shumë gjëra, stili i biçikletës, kushtet e rrugës, nota dhe shpejtësia që po udhëtoni. Nuk ka asnjë mjet për t'u kthyer shpejt.
- Mbani një prirje të qëndrueshme në të gjithë kulmin e kthesës, duke tërhequr gjurin tuaj nëse është e nevojshme. Gjuri i djathtë mund të tërhiqet në tokë nëse është i pajisur siç duhet dhe këndi i pjerrët është mjaft agresiv, në gara konkurruese.
Hapi 5. Drejtohuni vetes duke kundërsulmuar drejt kthesës
Ndërsa dalin nga klasa, vrapuesit do të drejtohen duke kundërshtuar prapa në drejtimin tjetër, në drejtim të kthesës që sapo ishte përfunduar. Kjo duhet t'ju lejojë të dilni në një pozicion të qëndrueshëm, të drejtë dhe të mbytni.
Zhvendoseni trupin tuaj në një pozicion të përqendruar dhe të ulët në biçikletë për stabilitet
Hapi 6. Mbyteni shpejt
Shumicën e kohës, do t'ju duhet të zhvendoseni menjëherë pas një kthese për të vazhduar përshpejtimin me shpejtësi të madhe, pasi të jeni zhvendosur përsëri në skajin e jashtëm të pista.
Video - Duke përdorur këtë shërbim, disa informacione mund të ndahen me YouTube
Këshilla
- Asnjëherë mos e kapni pushimin tuaj gjatë një kthesë. Rrota juaj do të lahet dhe ju do të rrëzoheni.
- Filloni të praktikoni këtë (dhe çdo aftësi tjetër motorike të re) në një parking të zbrazët ose - edhe më mirë - gjatë një Kursi të Sigurisë së Motoçikletave.
- Mos e ushtroni shumë presionin (i butë do të thotë i butë) ose do të rrëzoheni.
- Mos përdorni ndonjë aftësi të re në rrugë derisa të jeni plotësisht të kënaqur me të në një mjedis të kontrolluar.
