Ky artikull do të jetë i dobishëm për vitet e modelit të prodhimit të Volkswagen CC që përfshijnë nga 2008 në 2017. Zakonisht, tregtari i Volkswagen ngarkon të paktën 50 dollarë për një ndryshim vaji, dhe madje mund të ngarkojë më shumë. Meqenëse kjo makinë është gjermane, vëmendje e kujdesshme duhet t'i kushtohet ndryshimit të vajit dhe pjesëve të ndryshme që kërkohen për të ndryshuar vajin. Përdorimi i së njëjtës procedurë të ndryshimit të vajit si një makinë tjetër, kryesisht amerikane, do ta bëjë motorin të padobishëm dhe do ta bëjë makinën të thyer duke prishur motorin, turbo dhe përbërësit e tjerë rreth motorit dhe në gjirin e motorit. Të jesh i kujdesshëm dhe i kujdesshëm për pjesët dhe artikujt e nevojshëm është thelbësore nëse doni një makinë pune, një ndryshim të suksesshëm të vajit dhe për të kursyer shumë para.
Hapa
Pjesa 1 nga 4: Përgatitja e makinës
Hapi 1. Kontrolloni shiritin për të siguruar që vaji kërkon ndryshim
Kjo është e rëndësishme nëse makina nuk është drejtuar për 10,000 kilometra para ndryshimit të fundit të vajit. Kjo mund të thuhet nga ngjyra e vajit. Vaji i zi kërkon një ndryshim të vajit menjëherë, pavarësisht nga sasia e kilometrave të kaluara pas ndryshimit të fundit të vajit.
Hapi 2. Merrni çelësat e makinës tuaj
Ju dëshironi të ngisni makinën për pak kohë në mënyrë që vaji të ngrohet dhe të lirohet, në mënyrë që i gjithë vaji të bjerë nga gjiri i vajit nën makinë. Nëse vaji nuk është mjaft i ngrohtë, pak vaj do të mbetet për shkak të viskozitetit të lartë të vajit të ftohtë.
Kini kujdes të mos e drejtoni makinën aq shumë sa vaji të nxehet dhe do t'ju djegë gjatë procesit të kullimit. Një rregull i mirë është të ngasësh veturën rreth bllokut
Hapi 3. Parkoni makinën në një sipërfaqe të sheshtë, mundësisht në një garazh
- Procesi i ndryshimit të vajit kërkon një punë fizike, dhe të kesh një vend që ka një temperaturë të rehatshme ndihmon.
- Nëse makina është e parkuar në një pjerrësi, ajo nuk do të lejojë që vaji të arrijë në pikën e kullimit për shkak të efekteve të gravitetit.
Hapi 4. Vendosni një prizë në të dy anët e makinës nën pikat e prizës në pjesën e përparme nëse përdorni dy
Nëse përdorni katër, vendoseni në fole nën secilën nga pikat e folesë. Këto pika duhet të vendosen menjëherë pas skajeve anësore të makinës. Ata do të jenë thyerje të izoluara në rreshtimin e metaleve pas fundeve.
Hapi 5. Ngrini makinën lart në mënyrë që të përshtateni, të qetë, poshtë makinës
Nëse përdorni dy priza, kini kujdes që të mos e ngrini makinën aq lart sa të shtoni një pjerrësi të konsiderueshme në makinë.
Pjesa 2 nga 4: Heqja e Vajit të Vjetër
Hapi 1. Hapni kapuçin për të hequr filtrin e vajit
Lëshimi i kapakut do të jetë në anën e majtë të këmbës mirë në makinë. Për të lëshuar kapuçin, tërhiqeni dorezën e madhe plastike drejt jush. Pastaj, ecni në pjesën e përparme të makinës dhe tërhiqeni kapakun duke u tërhequr lart në cep të fenerëve. Pastaj, ecni në pjesën e përparme të makinës, arrini brenda dhe tërhiqeni shulën që do të lëshojë kapuçin. Kapaku do të qëndrojë i hapur në vetvete për shkak të pistoneve hidraulikë dhe nuk kërkon një mbështetje të veçantë.
Hapi 2. Hiqni kapakun e motorit
Për ta bërë këtë, butësisht dhe fort, tërhiqeni drejt jush në kapakun e motorit së pari nga dy qoshet e poshtme, dhe pastaj nga dy qoshet e sipërm.
Hapi 3. Zhvidhosni filtrin e vajit
Kjo e detyron presionin brenda motorit të jetë i barabartë me presionin atmosferik përreth. Filtri i vajit do të vendoset pranë këndit të poshtëm të majtë të motorit. Kjo do të kërkojë një forcë dhe mund të kërkojë disa doreza të trasha për të rritur fërkimin midis duarve tuaja dhe filtrit të vajit.
Nëse kjo është shumë e vështirë, çelësi i filtrit të vajit mund të përdoret dhe do ta bëjë procesin e heqjes shumë më të lehtë. Pas heqjes, mund të hidhet jashtë. Filtri i vjetër i vajit nuk do të jetë më i nevojshëm dhe është e rëndësishme që filtrat e vajit të mos ripërdoren, kështu që filtri i vjetër i vajit mund të hidhet në plehra
Hapi 4. Përgatituni për kullimin e vajit
Rreshtoni dyshemenë me qese plehrash, gjeni gjirin e kullimit të vajit dhe vendoseni tiganin e vajit pak prapa vendit ku ndodhet vrima e kullimit të vajit. Vaji do të kullojë në një hark dhe nuk do të zbresë drejt poshtë. Vendoseni qendrën e vëmendjes në një mënyrë që të ndriçojë dritën e saj mbi gjirin e kullimit të vajit, në mënyrë që të arrihet një pamje e qartë.
Hapi 5. Merrni shiritin dhe kokën 14 mm
Zhvidhosni vidën derisa të mund të hiqet me dorë. Kjo bëhet duke e kthyer vidën në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Vaji do të fillojë të nxitojë nga gjiri në një hark mbizotërues. Tava e vajit duhet të pozicionohet në mënyrë që harku të bjerë brenda tiganit dhe një pjesë e tiganit duhet të jetë akoma direkt nën vrimën e kullimit. Gjatë procesit të kullimit, gjeni filtrin e ri të vajit dhe hapeni atë.
Pjesa 3 nga 4: Shtimi i vajit të ri
Hapi 1. Vidhoseni përsëri vidën e gjirit, duke e kthyer atë në drejtim të akrepave të orës
Shtrëngojeni me dorë. Pastaj, shtrëngojeni atë me shufrën me grilë duke qenë të kujdesshëm që të mos e hiqni vidën duke e shtrënguar tej mase. Lëreni tiganin e vajit në vend dhe lini makinën të hedhur në ajër.
Hapi 2. Gjeni kapakun e rimbushjes së vajit dhe hiqeni atë
Kapaku ndodhet në anën e majtë të motorit dhe ka një fotografi të një pompë vaji. Ngjitni konin, ose pjesën e sipërme të një shishe vaji të vjetër për të shmangur derdhjen e vajit të ri. Hapni shishen e re të vajit motorik dhe vendosni brazdat e filtrit të ri të vajit (ku filtri i vajit vidhet në motor) me një shtresë të hollë vaji. Hidhni ngadalë rreth 4 kuart në motor.
Hapi 3. Kontrolloni shkopin e dipit
Sapo vaji të shfaqet në shirit, shtoni ngadalë më shumë vaj derisa niveli i vajit të jetë në mes të zonës së sigurt në shirit. Nëse niveli i vajit është shumë i lartë, atëherë vaji i tepërt duhet të derdhet nga poshtë makinës. Vidhoseni përsëri kapakun e mbushjes së vajit pasi të keni arritur nivelin e dëshiruar.
Hapi 4. Ndizeni motorin dhe lëreni makinën të funksionojë për rreth një minutë
Më pas, fikeni motorin dhe kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e dipës, duke u siguruar që të jetë në mes të zonës së sigurt.
- Nëse është më pak se zona e sigurt, hiqni kapakun e mbushjes së vajit, shtoni ngadalë sasi të vogla vaji derisa stilolapsi të tregojë se vaji është në zonën e sigurt. Pastaj vidhosni përsëri kapakun e mbushjes së vajit dhe ndizni makinën për rreth një minutë tjetër, kontrolloni shiritin e shkopit dhe përsëritni procesin nëse është e nevojshme.
- Nëse niveli i vajit do të jetë i mjaftueshëm, sigurohuni që të hiqet gjithçka që nuk i përket nën kapuç, shiriti i shiritit është vendosur përsëri në vend, kapaku i mbushjes së vajit është i dehur fort, filtri i vajit është i dehur fort dhe mbyllni kapakun duke e ulur kapuçin derisa të jetë rreth një centimetër larg nga shulja, dhe hidhni kapuçin. Graviteti do të bëjë që kapaku të fiksohet përsëri në vend.
Pjesa 4 nga 4: Përfundimi
Hapi 1. Pastroni
Hiqeni tiganin e vajit, qeset e plehrave dhe qendrën e vëmendjes, dhe hidhni vajin, me përgjegjësi, dhe ruani tiganin e vajit dhe qendrën e vëmendjes. Qeset e plehrave mund të hidhen. Pastaj, ulni makinën dhe lëshoni pushimin e parkimit. Makina mund të rrokulliset përpara, pak, gjë që është normale pasi goditet në ajër. Filtri i vjetër i vajit dhe dorezat mund të hidhen; vendoseni gypin në ruajtje.
Hapi 2. Kontrolloni shiritin për të siguruar që niveli i vajit të jetë i saktë
Nëse niveli i vajit është i ulët, shtoni ngadalë pak më shumë vaj. Pas kësaj, niveli i vajit duhet të mbetet konstant deri në ndryshimin e ardhshëm të vajit.
Nëse makina po humbet vajin, për ndonjë arsye, mund të ketë një rrjedhje në makinë. Për të kontrolluar për një rrjedhje, vendosni peshqir letre të bardhë nën pjesën e motorit, në dyshemenë e garazhit dhe lërini të ulen gjatë natës. Nëse peshqirët e letrës kanë diçka mbi to, përveç ujit, mund të ketë rrjedhje. Nëse ngjyra është kafe, është vaj. Çdo ngjyrë tjetër mund të tregojë një rrjedhje diku tjetër
Hapi 3. Kontrolloni nivelin e vajit çdo disa mijë kilometra
- Gjithashtu, kontrolloni ngjyrën e vajit duke e fshirë shiritin me një peshqir letre. Nëse vaji është kafe e lehtë, atëherë vaji i motorit është në gjendje të mirë. Nëse vaji është kafe i errët ose i zi, vaji duhet të ndryshohet së shpejti.
- Së fundi, nëse vaji shkëlqen në dritë, si ka ndonjë lloj metali në vaj, atëherë ka disa fërkime në motor dhe motori rrezikon të prishet. Vizitoni menjëherë shitësin tuaj vendas Volkswagen në mënyrë që ata të mund të shikojnë nga afër motorin. Vaji është një nga mjetet e shumta diagnostikuese të përdorura për të kapur problemet e hershme të motorit dhe do të shfaqë probleme me motorin para se drita e "motorit të kontrollit" të ndizet.
Këshilla
- Përdorimi i prizave hidraulike të makinave e bën procesin e kapjes së makinës shumë më të lehtë dhe do të kursejë shumë kohë dhe energji gjatë gjithë procesit. Edhe pse makina është relativisht e vogël, ajo është ende shumë e rëndë dhe kërkon shumë kohë për të përdorur një prizë të fiksuar.
- Kontrollimi i nivelit të vajit tuaj mund të bëhet duke e nxjerrë shiritin nga ena e tij, dhe duke e fshirë me një peshqir letre, duke e futur përsëri brenda, dhe duke e nxjerrë përsëri dhe duke ndezur një dritë mbi shiritin. Skaji i sipërm i vajit do të tregojë nivelin e vajit.
- Rekomandohen qeset e plehrave në mënyrë që vaji të mos derdhet nga tigani i vajit dhe në dysheme. Vaji njollos betonin dhe sipërfaqet e tjera, përfshirë dyshemetë e garazhit. Pritini qeset dhe rreshtoni dyshemenë nën tiganin e vajit me qeset e plehrave. Bërja e një buze rreth skajeve do të ndihmojë në pastrimin e çdo vaji që derdhet nga tigani i vajit.
- Një mënyrë e mirë për të ripërdorur vajin e vjetër motorik është duke e përdorur atë si një ndezës zjarri. Derdhja e vajit të vjetër motorik në dru do të bëjë që druri të marrë flakë shumë shpejt.
Paralajmërimet
- Kur blini vaj motorik, nëse jo vaj sintetik të motorit Castrol GTX, sigurohuni që vaji motorik i blerë të jetë sintetik. Vaji konvencional i motorit do të bëjë që motori të prishet.
- Mos e ngisni makinën për shumë kohë para se të ndërroni vajin. Kjo do të bëjë që vaji të nxehet mjaftueshëm për të djegur dorën gjatë procesit të kullimit.
- Sigurohuni që të vishni doreza gjatë procesit të kullimit dhe mbushjes së vajit. Vaji motorik mund të shkaktojë acarim të rëndë në lëkurë dhe dihet se është toksik.
- Shtoni vajin në motor ngadalë. Gjithmonë konsultohuni me manualin e pronarit për të ditur sa vaj të shtoni. Pasi të shfaqet vaji në shirit, shtoni një sasi të vogël në të njëjtën kohë. Alwaysshtë gjithmonë më e lehtë të shtosh më shumë vaj sesa të heqësh vajin e tepërt.
- Sigurohuni që të ndizni frenën e parkimit ndërsa makina është e fiksuar duke shtypur butonin e prishjes së parkimit, i cili ka një "P" të madh në të, i vendosur në të majtë të timonit.
