Shumica e automjeteve moderne përdorin pompa të mbyllura, pa filtër, me ekrane në kamionçinë dhe një filtër përgjatë vijës së karburantit. Këto pompa janë krijuar që të mos kenë nevojë për mirëmbajtje dhe do të duhet të zëvendësohen nëse dështojnë. Nëse automjeti juaj ka një pompë elektrike karburanti, mund të përdorni një pastrues të sistemit të karburantit për të pastruar çdo grumbullim sedimenti ose bllokim. Nëse keni një manual (zakonisht gjendet në automjetet e modeleve të vjetra), në të vërtetë mund ta hapni pompën për të pastruar mbeturinat nga filtri i saj i brendshëm, megjithëse kjo nuk është një opsion në shumicën e automjeteve moderne.
Hapa
Metoda 1 nga 3: Zbulimi i shenjave të një pompë karburanti të bllokuar
Hapi 1. Kini kujdes për "spërkatjen" ose ngecjen e motorit
Simptoma më e zakonshme e një pompë karburanti të bllokuar është një humbje e vazhdueshme e energjisë e shkaktuar nga dështimi i pompës për të shtyrë karburant të mjaftueshëm tek injektorët për të mbajtur motorin në gjendje të duhur. Nëse motori juaj spërkat ose madje ngec kur hiqni këmbën nga gazi, mund të ketë një problem me pompën ose filtrin tuaj të karburantit.
- Nëse motori ngec, por pastaj do të punojë përsëri pas disa minutash, ka të ngjarë për shkak të grumbullimit të sedimenteve në filtrin e karburantit ose pompën. Ndërsa sedimenti vendoset, bllokimi pastrohet dhe ai karburant do të fillojë të rrjedhë derisa të grumbullohet përsëri.
- Ju gjithashtu duhet të konsideroni zëvendësimin e filtrit tuaj të karburantit.
Hapi 2. Dëgjoni një klikim ose ankim nga pompa kur makina është në punë
Një bllokim në pompën e karburantit do ta detyrojë atë të punojë më shumë për të shtyrë karburantin, gjë që mund ta bëjë atë të digjet. Nëse dëgjoni një zhurmë kërcitëse ose rënkuese nga zona përreth rezervuarit të gazit (pjesa e pasme e makinës), shanset janë që motori elektrik në pompën e karburantit të fillojë të dështojë.
- Pastrimi i pompës dhe zëvendësimi i filtrit mund ta zgjidhë këtë problem nëse e kapni herët, por nëse e lejoni që të vazhdojë për një kohë të gjatë, do të djegë pompën e karburantit dhe do të ndalojë së funksionuari.
- Nuk është e pazakontë që pompa të klikojë një herë kur ktheni çelësin, por nuk duhet të vazhdojë të klikojë pas kësaj.
Hapi 3. Shikoni për një rënie të RPM -ve ndërsa ngisni
Nëse jeni duke udhëtuar përgjatë rrugës me një shpejtësi të qëndrueshme dhe automjeti papritmas ngadalëson ose RPM -të bien ndjeshëm në tahometrin tuaj (kur është i pajisur), mund të jetë një shenjë se pompa e karburantit po përpiqet të japë karburant të mjaftueshëm në motor. RPM -të janë numri i revolucioneve që bën motori juaj në minutë, kështu që një rënie në RPM -të paraqet një rënie të shpejtësisë së rrotullimit të motorit tuaj dhe fuqisë që mund të prodhojë.
- Shikoni për dritat paralajmëruese në pultin tuaj që mund të tregojnë çështje të tjera të mundshme për të shpjeguar humbjen e energjisë. Një dritë e baterisë, për shembull, mund të sugjerojë një problem elektrik, ose një dritë e motorit që kontrollon ndezjen tregon se motori po keqfunksionon.
- Në mungesë të atyre treguesve, humbja e papritur (e përkohshme) e energjisë është një shenjë e mirë se ka një problem me pompën tuaj të karburantit.
Hapi 4. Konsideroni nëse e drejtoni shpesh automjetin me karburant të ulët
Benzina tenton të jetë tmerrësisht e ndotur dhe ai sediment mblidhet në rezervuarin tuaj të karburantit. Me një rezervuar të plotë gazi, papastërtia në rezervuarin tuaj shpërndahet përmes një vëllimi më të madh lëngu, por kur nuk ka shumë karburant në rezervuar, sedimenti përbën një pjesë më të madhe të karburantit. Imagjinoni një rezervuar peshku: kur është i plotë, zhavorri në fund është vetëm një pjesë e vogël e asaj që është brenda, por kur rezervuari është pothuajse bosh, zhavorri dhe pak ujë që kanë mbetur zënë të njëjtën hapësirë.
- Nëse vozitni rregullisht me karburant të ulët, ka më shumë gjasa që pompa e karburantit dhe filtrat tuaj të bllokohen.
- Përdoreni këtë përcaktim së bashku me simptomat e tjera të listuara më sipër për të përcaktuar nëse ka ndonjë problem me pompën tuaj të karburantit.
Metoda 2 nga 3: Përdorimi i një Pastruesi të Sistemit të Karburantit
Hapi 1. Lexoni udhëzimet në shishe
Ndërsa shumica e pastruesve të sistemit të karburantit punojnë në të njëjtën mënyrë, ka dallime nga marka në markë. Lexoni udhëzimet për pastruesin e sistemit të karburantit që blini për të siguruar që ndiqni hapat e duhur.
- Ju mund të blini pastrues të sistemit të karburantit në shumë dyqane të mëdha me pakicë, si dhe në të gjitha dyqanet e pjesëve të makinave.
- Blini pastrues të sistemit të karburantit, jo pastrues me injeksion. Këto produkte janë të ngjashme, por shërbejnë për qëllime të ndryshme.
Hapi 2. Drejtojeni motorin derisa të jeni gati pa karburant
Shumica e pastruesve të sistemit të karburantit duhet të derdhen në një rezervuar të zbrazët të karburantit në mënyrë që të përzihet me karburantin që i shtoni më pas. Drejtoni motorin tuaj derisa matësi i karburantit të lexohet si bosh ose "E."
Rezervuari nuk ka nevojë të jetë plotësisht bosh dhe pa karburant. Thjesht duhet të jetë sa më i ulët
Hapi 3. Derdhni përmbajtjen e pastruesit të sistemit të karburantit në rezervuarin tuaj të gazit
Hapeni shishen dhe shponi vulën plastike nën kapak. Pastaj futni grykën e pastruesit të sistemit të karburantit në qafën e mbushësit të gazit të automjetit tuaj ashtu si zakonisht me një pompë gazi.
- Shumica e pastruesve të sistemit të karburantit vijnë me mjaft për një trajtim. Nëse e juaja vjen me më shumë se kaq, lexoni udhëzimet për të përcaktuar se sa shishe do të shtoni në rezervuarin tuaj.
- Dorezat nuk janë të nevojshme për këtë detyrë, por ju mund të dëshironi t'i vishni ato për të mos lejuar që çdo sistem karburanti të jetë më i pastër në duart tuaja.
- Nëse keni ndonjë pastrues të sistemit të karburantit në duart tuaja, lani ato me sapun dhe ujë.
Hapi 4. Mbushni rezervuarin tuaj me gaz pompë
Gazi i ri që pomponi në rezervuarin e karburantit do të përzihet me pastruesin e karburantit tashmë të pranishëm. Kjo do të sigurojë që pastruesi të shpërndahet siç duhet në të gjithë karburantin dhe gjithashtu do të ndihmojë pompën të fillojë të marrë karburant me pastruesin në të menjëherë.
- Mbushni rezervuarin deri në fund me gaz të ri.
- Përdorni të njëjtin karburant oktan që përdorni gjithmonë.
Hapi 5. Niseni motorin dhe lëreni të punojë për disa minuta
Pastruesi i sistemit të karburantit do të rrjedhë përmes pompës së karburantit dhe filtrit gjatë rrugës për në motor ku do të digjet së bashku me gazin. Ndërsa kalon, do të fillojë të zbërthejë depozitat e sedimentit në pompën tuaj të karburantit dhe në pjesën tjetër të sistemit.
- Shumë pastrues të karburantit rekomandojnë të lini motorin në punë për dhjetë ose pesëmbëdhjetë minuta për të filluar që karburanti dhe pastruesi të kalojnë nëpër sistem para se të filloni të vozisni përsëri makinën.
- Pas asaj faze fillestare, ju mund të drejtoni automjetin si zakonisht pasi pastron sistemin tuaj të karburantit.
Metoda 3 nga 3: Pastrimi i filtrave mekanikë të pompës së karburantit
Hapi 1. Shkëputni terminalin negativ në bateri
Gjeni baterinë në gjirin ose bagazhin e motorit të automjetit. Do të duket si një kuti e zezë me dy postime që dalin jashtë saj. Gjeni shtyllat e terminalit pozitiv (+) dhe negativ (-) dhe përdorni çelësin me madhësinë e duhur për të liruar arrën që mban kabllon në shtyllën negative. Pastaj rrëshqisni kabllon.
- Terminalet do të etiketohen me simbole pozitive (+) dhe negative (-).
- Shkëputja e baterisë është veçanërisht e rëndësishme kur punoni me karburant për të siguruar që asgjë brenda automjetit nuk mund të prodhojë një shkëndijë.
- Vendoseni kabllon negativ në anën e baterisë për t'u siguruar që nuk vjen në kontakt me terminalin rastësisht.
Hapi 2. Gjeni pompën e karburantit
Pompat mekanike të karburantit gjenden zakonisht në motor, dhe jo në rezervuarin e karburantit, sepse ato mbështeten në boshtin e gungës për t'i fuqizuar ato. Referojuni një manuali specifik të riparimit ose shërbimit për t'ju ndihmuar të identifikoni dhe gjeni pompën mekanike të karburantit në automjetin tuaj të veçantë, pasi ato mund të ndryshojnë shumë në pamje dhe vendndodhje.
- Shumica e pompave mekanike të karburantit do të kenë një pjesë që duket si një rreth metalik me një hundë që del nga lart ose nga poshtë.
- Pompat mekanike të karburantit zakonisht gjenden vetëm në automjetet e vjetra.
Hapi 3. Vendosni një enë poshtë automjetit për të kapur karburantin që rrjedh
Në varësi të mënyrës së montimit të pompës së karburantit, ka shumë mundësi që të derdhni të paktën pak karburant në këtë proces. Rrëshqitni një enë nën automjet direkt nën pompën e karburantit ku do të punoni për të kapur derdhjet e karburantit gjatë punës.
- Sigurohuni që ena që përdorni është vlerësuar për karburant. Benzina mund të shkrihet përmes disa llojeve të plastikës.
- Kontejnerët e vlerësuar për të mbajtur benzinë do të etiketohen si të tillë. Nëse ena juaj nuk është e etiketuar, mos supozoni se mund të mbajë benzinë.
Hapi 4. Hiqni çdo linjë karburanti vetëm nëse ato janë në rrugën e duhur
Do të ketë dy linja karburanti në pompë (një hyrje dhe një dalje). Nëse është e mundur, lërini ato në vend ndërsa hapni pompën e karburantit, por nëse duhet të hiqni njërën ose të dyja për të hyrë në filtrin e brendshëm në automjetin tuaj specifik, bëjeni këtë duke hequr linjat ose duke liruar kapëset e zorrës që i mbajnë ato në mënyrë të sigurt në hundëzat e tyre. Pasi kapëset të jenë liruar, thjesht tërhiqeni vijën prapa nga hunda.
- Sigurohuni që karburanti që rrjedh nga linja të bjerë në enën që keni rrëshqitur nën makinë.
- Nëse keni lidhëse me zinxhir, mund t'i lidhni zinxhirët me hapjen përballë për të parandaluar derdhjen e karburantit. Ju do të duhet të prishni ose prerë lidhjet e zinxhirit kur rilidhni linjat.
Hapi 5. Hiqni vidën ose arrën qendrore nga maja e strehimit të pompës së karburantit
Do të ketë një arrë ose një rrufe që del nga maja e pompës mekanike të karburantit që mban kapakun mbi filtrin e karburantit. Gjeni atë dhe më pas përdorni çelësin me madhësinë e duhur për ta hequr atë në mënyrë që të keni qasje në filtrin brenda.
- Në disa pompa, mund të ketë një filtër cilindrik në pjesën e sipërme që mund ta hiqni me dorë, në vend të një buloni ose arrë.
- Të tjerët mund të përdorin kapëse tubash për të mbajtur kapakun në vend. Lironi vidhat që i sigurojnë ose i tërhiqni me pincë, në varësi të llojit të kapëses.
Hapi 6. Pastroni filtrin me një furçë pa e hequr atë
Shikoni pompën e karburantit për të parë filtrin, i cili do të duket si një ekran. Mos u përpiqni të hiqni filtrin, por përdorni një furçë bojë të pastër për të fshirë mbeturinat që bllokojnë filtrin. Ju mund të zhytni furçën e bojës në benzinë të re për ta bërë më të lehtë që mbeturinat të ngjiten në shpohet e furçës.
- Përdorni një furçë bojë me madhësi të mesme për të hequr copa të mëdha dhe të vogla mbeturinash. Furça nuk duhet të jetë më e gjerë se trupi i pompës së karburantit.
- Shumë filtra të brendshëm të karburantit për këto pompa nuk mund të hiqen.
- Në disa automjete, megjithatë, mund ta hiqni filtrin dhe ta zëvendësoni nëse është e nevojshme. Referojuni një manuali specifik të riparimit të automjetit për t'ju ndihmuar të përcaktoni nëse ky është rasti për makinën ose kamionin tuaj.
Hapi 7. Montoni përsëri pompën e karburantit
Vendoseni kapakun përsëri në pompën e karburantit dhe më pas sigurojeni në vend duke përdorur bulonën ose arrën që keni hequr më parë. Rilidhni çdo linjë karburanti që keni shkëputur dhe përdorni kapëset e zorrës për t'u siguruar që ato janë të shtrënguara.
- Ju mund të blini kapëset e zëvendësimit të zorrës në dyqanin tuaj lokal të pjesëve të automjeteve nëse keni nevojë për to.
- Shumica e kapëseve të zorrës mund të shtrëngohen me një kaçavidë Phillips ose me një pikëllim të vogël.
Paralajmërimet
- Puna me karburant mund të jetë jashtëzakonisht e rrezikshme. Mbani shkëndija dhe flakë të hapura larg zonës tuaj të punës derisa të pastrohet e gjithë karburanti.
- Përdorni vetëm kontejnerë që janë vlerësuar për të mbajtur karburantin dhe sigurohuni që t'i etiketoni ato në mënyrë të përshtatshme.
- Vishni mbrojtëse për sytë dhe doreza sa herë që bien në kontakt me karburantin.
