Si të tërhiqni garën (me fotografi)

2024 Autor: Gilbert Ryder | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 17:42

Djegia e gomës, pista të nxehta, makina të mrekullueshme. Siç thotë Bruce Springsteen, kur vera është këtu, është koha e duhur për të shkuar në gara. Por ju nuk keni pse të keni një Chevy të '69 me 396, koka Fuelie dhe një Hurst në dysheme për t'u futur në këtë sport të mrekullueshëm. Gara e hapur konkurruese me tërheqje është një garë përshpejtimi që zhvillohet në një shirit profesional dhe marrin pjesë të gjitha llojet e shoferëve. Mund të jetë një hobi argëtues dhe fitimprurës, por të dish të tërheqësh garën siç duhet do të sigurojë që të mbash veten dhe të tjerët të sigurt, si dhe të kalosh një kohë të këndshme në pistë.

Hapa

Pjesa 1 nga 4: Zgjedhja dhe Ndryshimi i një Dragster

Hapi 1. Zgjidhni mes stilit dhe shpejtësisë

Kur po zgjidhni një automjet për të tërhequr garën, ka shumë gjëra për t'u marrë parasysh përtej asaj se sa shpejt automjeti juaj mund të shqyhet nga vija e fillimit. Kostoja, angazhimi juaj për rindërtimin e një riparimi të automjetit dhe ambiciet tuaja përfundimtare për makinën duhet të merren parasysh. Shumica e vrapuesve me rrëshqitje duan në thelb të njëjtën gjë: një bishë grykëderdhëse e një zvarrëxhiu me një punë të shkëlqyeshme bojë, njëlloj e mrekullueshme kur duket e parkuar në park, ashtu siç duket kur ju kalon pranë në korsinë e kalimit.

• Në mënyrë ideale, ju dëshironi një dritë që është e përshtatshme për shumë modifikime. Një tërheqës i mirë shpesh ka një motor të modifikuar me kamera, koka dhe përbërës të tjerë, për të maksimizuar fuqinë e kuajve në mënyrë që të kalojë mbi 600 ose 700 HP. Nëse e keni atë, do të keni një përbindësh të muskujve. Por për shumë shoferë, çdo gjë përtej 500 HP është e tepërt. Kjo është ende një makinë jashtëzakonisht e shpejtë.
• Shumë dragsters aspirantë ndoshta kanë një kornizë ose një model në mendje kur fillojnë, për shkak të pamjes. Një Chevy Bel Air '57 është një kandidat shumë i mirë për shirita tërheqës për disa entuziastë të makinave klasike, por për të tjerët kjo kornizë e rëndë mund të tejkalojë pikat e stilit.

Hapi 2. Zgjidhni diçka për të cilën do të kënaqeni duke punuar

Ngrohja e nxehtë për shiritin e tërheqjes është, mbi të gjitha, një projekt i madh nostalgjie. Merrni një model Corvette që babai juaj e donte gjithmonë kur ishit fëmijë, e lyeni me ngjyrë të gjelbër të shkumëzuar nga deti, një makinë që ai kurrë nuk e mori për të drejtuar. Ose ndoshta dëshironi një Mustang ashtu si ai që Steve McQueen drejtoi për skenat klasike të ndjekjes në Bullitt. Ndoshta ju doni të dilni gjithëpërfshirës dhe të merrni një kornizë të vjetër Chevy Apache nga vitet '40 dhe të bëni një makinë qesharake për të goditur djemtë në pistë. Nuk ka zgjedhje të gabuar, nëse ju pëlqen makina.

Hapi 3. Filloni me një kornizë të lehtë me potencial të lartë të tregut të mëvonshëm

Shumica e makinave që janë të suksesshëm në shirit janë të lehta në trup dhe të lehta për tu punuar. Për këtë arsye, zakonisht do të shihni shumë Mustangë me trup Fox të ndërtuar midis fundit të viteve 70 dhe fillimit të viteve 90, të cilat janë shumë të lehta dhe mund të marrin pothuajse çdo motor që dëshironi të hidhni në të. Hemi? Koka e sheshtë V-8? Ju mund ta bëni atë të funksionojë në një trup Mustang.

Për shkak se Mustangët janë pothuajse të kudogjendur në pistat amerikane, ata humbasin pak cache. Ata janë të shkëlqyeshëm për të punuar, por a doni vërtet të jeni një djalë tjetër me të njëjtën makinë? Trans-Ams, Z28s dhe Chargers të gjithë kanë karakteristika të ngjashme, me specifikime të shkëlqyera të fabrikës. Makina me ngarkues McQueen ishte në thelb direkt nga fabrika, me disa punë pezullimi të kryera. Nëse do të ishte mjaft mirë për Bullitt…

Hapi 4. Merrni parasysh rindërtimin e motorit ose instalimin e një motori të ri

Sa shpejt doni që makina juaj të ecë? Çfarë lloj motori doni të ndërtoni? Çfarë lloj motori mund të marrë trupi i automjetit tuaj? Pjesa më e madhe e punës dhe kënaqësia që shkon në planifikimin e një projekti të nxehtë do të vijë me marrjen e këtyre vendimeve për veten tuaj.

• Një motor i mirë tërheqës duhet të maksimizojë fuqinë e kuajve, ndoshta duke përdorur disa modifikime të tregut të mëvonshëm për të maksimizuar efikasitetin e motorit. Kamerat rrotulluese hidraulike dhe kokat e cilindrave pas shitjes janë një modifikim i zakonshëm. Në varësi të motorit, duhet të jeni në gjendje të përdorni të paktën disa nga përbërësit e fabrikës në motorin e motorit për ta mbajtur projektin sa më të përballueshëm.
• Mundohuni të vendosni një kufi për veten tuaj. Sigurisht, mund të thuash që dëshiron të kesh një ajër dragon prej 1, 000 HP që hyn në atë Trans-Am, por kostoja e të gjithë komponentëve të trenit pas shitjes të nevojshëm? Përmirësimet e stresit të nevojshme për shasinë? Nëse mund të merrni 500 HP në nivelin e rrugës, nuk do të keni pse të shqetësoheni për të qenë të turpëruar në pistë. Ndonjëherë. Mundohuni t'i mbani ambiciet tuaja praktike, z. Andretti.

Hapi 5. Përmirësoni pezullimin me krahët e kontrollit dhe goditjet e tërheqjes

Ndërsa rritni fuqinë në motorin tuaj, pezullimi i stokut shpejt do të bëhet i papërshtatshëm. Një nga modifikimet më të rëndësishme që do t'ju duhet të bëni në një vrapues serioz tërheqës është në pezullimin. Sigurohuni që të azhurnoni pezullimin pas rritjes së fuqisë, për t'u siguruar që ju përputheni me specifikimet e stresit me fuqinë e re të automjetit.

• Nëse dragster juaj ka burime të pasme me gjethe, merrni parasysh azhurnimin në shiritat CalTrac për të rritur stabilitetin dhe kontrollin. Nëse shufra juaj vjen me pezullim me spirale, prania e krahëve të kontrollit pas tregut është qasja më e mirë. Ju gjithashtu mund të shikoni mundësinë e përdorimit të "no-hop" për të modifikuar qendrën gjeometrike të pezullimit, duke dhënë më shumë muskuj në fillimet tuaja.
• Disa vrapues do të heqin shiritin e përparmë të valëzimit dhe do të instalojnë burime spirale të stilit të tërheqjes. Gara me tërheqje i thekson boshtet, duke i bërë problemet të zakonshme, kështu që është një ide e mirë që goditjet të bëhen me qëllim të përballimit të stresit.

Hapi 6. Instaloni një shtesë elektrike nëse doni të drejtoni makinën tuaj në rrugë

Pas filmave Fast and Furious, të gjithë dhe vëllai i tij duan të godasin një buton nitroze dhe të shpërthejnë konkurrencën nga parakolpi i tyre i pasmë. Përdorimi i një sistemi të vogël nitroze për garat tuaja do t'ju lejojë të përdorni një çift rrotullues më themelor të konvertuar për ngasjen në rrugë dhe autostradë me shpejtësi normale. Mund të ndihmojë gjithashtu që motori juaj të jetë më i hollë, duke e bërë më të lehtë drejtimin me një raport të ulët kompresimi. Motorët e thithur natyrshëm do të kërkojnë një kamerë më të madhe dhe do të kenë nevojë të përpunojnë karburant me oktan më të lartë nëse rritet raporti i ngjeshjes.

Hapi 7. Mbani një sy të ngushtë për mbinxehjen me makina të muskujve të modifikuar

Sa më shumë që modifikoni pjesët e fabrikës, aq më shumë probleme do të hasni nga ato modifikime, veçanërisht nëse jeni duke punuar me zvarrë tuaj të ashpër dhe duke stresuar përshpejtuesin. Shufrat e nxehta zakonisht kanë probleme me mbinxehjen, duke bërë të nevojshme disa masa paraprake. Ju mund të mos keni ndonjë problem nëse i keni bërë modifikimet tuaja në mënyrë korrekte, por është akoma një ide e mirë të mbani një sy jashtë për zonat e mundshme të problemeve.

Instaloni një radiator më të madh për të mbajtur automjetin nga mbinxehja dhe kontrolloni pompën tuaj të karburantit rregullisht. Drejtimi i makinës tuaj tërheqëse në mënyrë agresive do t'i konsumojë këto përbërës shumë shpejt. Sigurohuni që keni një matës të ndjeshëm të nxehtësisë dhe monitorojeni nga afër kur jeni duke vozitur

Pjesa 2 nga 4: Regjistrimi për një garë dhe inspektime para garës

Hapi 1. Kuptoni klasat e ndryshme të automjeteve tërheqëse

Shumica e automjeteve të garave tërheqëse janë roadster të krijuar posaçërisht për të garuar në distanca të shkurtra, por edhe hobistët dhe luftëtarët e fundjavës kanë kategoritë e tyre, gjithashtu. Automjetet vlerësohen dhe klasifikohen bazuar në një larmi informacioni, duke përfshirë peshën e reklamuar të fabrikës të automjetit, llojin e karburantit të përdorur dhe fuqinë kuaj të motorit. Shoqata Kombëtare e Shufrave të Ngrohjes (NHRA) mburret me mbi 200 kategori të veçanta të automjeteve, megjithëse kategoritë themelore mund të ndahen në dy:

• Tërheqësit kryesorë të karburantit kanë një gjatësi pothuajse komike prej 20-30 këmbë (6.1-9.1 m), dhe lart prej 10, 000 HP, të cilat funksionojnë me nitrometan. Këta janë grabitqarët që ka të ngjarë të gjeni në garat profesionale si spektator. Tërheqësit kryesorë të alkoolit janë të ngjashëm me kushërinjtë e tyre Top Fuel, megjithëse ato punojnë pjesërisht me metan.
• Dragsters aksionesh filluar si automjete të fabrikës dhe janë modifikuar sipas udhëzimeve të NHRA për të përmirësuar HP dhe efikasitetin. Në ditët e pistave të hapura, ky është zakonisht lloji i vetëm i automjetit që do të gjeni duke ardhur në pistë, dhe ndoshta ajo që po vraponi nëse jeni të interesuar në gara me tërheqje. Nëse keni një makinë të muskujve të modifikuar, mund të kërkoni automjetin tuaj në Udhëzuesin e Klasifikimit NHRA.

Hapi 2. Gjeni një pistë garash të mbyllura me një shirit tërheqës në zonën tuaj

Nëse doni të tërhiqni garën, duhet ta bëni atë në një pistë garash në kushtet e duhura. Shiritat e tërheqjes janë zakonisht një çerek milje të gjatë, pas së cilës është një "kurth shpejtësie" prej rreth 21.3 m, ku shpejtësia juaj maksimale do të matet. Shumë këngë do të kenë ftesa të hapura për të cilat mund të paraqitet kushdo, për sa kohë që ju paguani tarifat e regjistrimit dhe të gjurmimit. Në mënyrë të ngjashme, provat kohore shpesh janë të disponueshme në mënyrë të rregullt, nëse doni të dilni dhe të hapni gazin disa herë.

• Kur të mbërrini, ka të ngjarë të paguani një tarifë të vogël hyrëse, si dhe një tarifë pista nëse planifikoni të garoni. Nëse do të garoni, kostoja do të varet nga klasa e automjetit që po bëni gara, kështu që është një ide e mirë të telefononi së pari dhe të mësoni për çdo kosto para se të paraqiteni.
• Shikoni së pari disa gara dhe përpiquni të kuptoni kulturën dhe llojet e garave që ndodhin në pistën për të cilën po mendoni të bëni gara. Flisni me vrapues të tjerë dhe zyrtarë të pistave për të kërkuar këshilla. Nëse drejtoni një Honda Civic dhe dëshironi të tërhiqni garën, mund të jeni në gjendje të hyni në një garë të stilit të kllapës me të meta, por gjithashtu mund të ndiheni pak në vend. Para se të vozisni deri në pistë, merrni kohë për të parë disa gara si spektator. Përveç të qenit një sport argëtues, është një komunitet i madh në të cilin mund të bëheni pjesë edhe nga zbardhuesit.

• Zvarritni garën vetëm në vendet e miratuara. Tërheqja e garave në kushte të përsosura profesionale është mjaft e rrezikshme, dhe vrapimi në rrugë është fare vetëvrasës. Alsoshtë gjithashtu e paligjshme kudo. Asnjëherë mos e tërhiqni garën në rrugë.

  

  Hapi 3. Regjistroni automjetin tuaj në kategorinë e duhur

  Për të mbajtur nivelin e fushës së lojës, shumica e pistave dhe organizatave të garave e ndajnë fushën në një numër të madh të klasave të ndryshme të automjeteve. Pasi të paguani në portë, do t'ju duhet të plotësoni një kartë gare, duke plotësuar informacionin për klasën në të cilën do të garoni, emrin tuaj dhe informacione të tjera specifike në lidhje me automjetin tuaj.

  Nëse keni vetëm një automjet standard të fabrikës që dëshironi të garoni, ose keni bërë modifikime minimale në të, klasa do të ndryshojë ende në bazë të madhësisë së motorit dhe specifikimeve të tjera. Shumë pista do të kenë ftesa të hapura rregullisht, në të cilat mund të regjistroni makinën tuaj dhe të zbuloni se për cilën klasë dhe kategori kualifikohet automjeti juaj, ose çfarë duhet të bëni për ta bërë automjetin tuaj të specifikojë dhe garojë, nëse dëshironi. Kjo është mënyra më e lehtë për të mësuar më shumë për klasën tuaj, nëse nuk jeni të sigurt

  

  Hapi 4. Zgjidhni stilin e duhur të garës së tërheqjes për automjetin tuaj

  Në varësi të llojit të automjetit që keni, ambicieve tuaja për gara dhe rregullave të veçanta të pistës në zonën tuaj, ka të ngjarë të keni shumë mundësi të ndryshme në dispozicion për ju për garat. Ju mund të dëshironi të hyni në një garë eliminimi pro-stil, e cila është ndoshta më e zakonshme, ose thjesht mund të dëshironi të dilni në pistë dhe të digjni pak gome në provat kohore. Për sa kohë që keni një automjet të mirë me disa muskuj pas tij, do të jeni në gjendje të gjeni diçka që është e përshtatshme për ju në shumicën e pistave.

  • Garat e Eliminimit janë raundet bazë të eliminimit në kllapa, në të cilat dy makina në të njëjtën klasë do të shkojnë kokë më kokë. Humbësi do të eliminohet dhe fituesi do të kalojë në raundin tjetër, derisa të mbetet një makinë. Për të mbjellë fushën, vrapimet praktike dhe provat kohore zakonisht i paraprijnë garës.
  • Gara me kllapa janë të ngjashme me Garat e Eliminimit, por me përfshirjen e të metave për të lejuar që automjetet e specifikave të ndryshme të konkurrojnë kundër njëri -tjetrit, duke i bërë këto gara një test aftësie, sesa muskujsh. Në vend të provave të drejtpërdrejta në kohë, makinat përfundojnë vrapimet "Dial In", në të cilat qëllimi është që të afroheni sa më shumë që të jetë e mundur me shpejtësinë e vlerësuar (sa shpejt makina juaj ka mundësi të bëjë një vrapim të vetëm). Dallimi do të zbritet nga secili nga provat tuaja gjatë gjithë garës.
  • Gjykimet në kohë janë në dispozicion për çdo klasë automjeti që kalon inspektimin e sigurisë dhe paguan tarifën e pistës. Zakonisht, nëse nuk planifikoni të bëni prova për t'u kualifikuar, do t'ju lejohet të bëni vrapime vetëm në ditë të veçanta, nganjëherë të quajtura netë "testimi dhe akordimi". Ju mund të mblidhni një fletë kohore me detaje specifike për secilën nga vrapimet tuaja dhe të mbani shënime për përparimin tuaj afatgjatë. Kjo është një mënyrë e shkëlqyeshme për të filluar dhe ndërtuar aftësitë tuaja në vrapimin me gara.

  

  Hapi 5. Kaloni një inspektim teknik në shiritin e zvarritjes me pistë të mbyllur

  Pasi të paguani në portë dhe të regjistroheni, më pas do të vozisni makinën tuaj në zonën e inspektimit, ku zyrtarët e pistave do t'i japin makinës suaj një herë, duke kontrolluar nivelet e lëngjeve, peshën dhe specifikimet e tjera për t'u siguruar që automjeti juaj është i sigurt vraponi në pistë. Nëse e kaloni inspektimin, ata zakonisht do të godasin një afishe përkatëse inspektimi në xhamin tuaj, që do të thotë se keni kaluar dhe se mund të vazhdoni në zonën e skenës.

  Shumica e pistave kërkojnë një peshë minimale vrapimi që duhet të plotësohet nga çdo automjet, me shoferin në makinë. Shumë vrapues seriozë do të gjejnë peshën minimale për klasën e automjeteve të tyre dhe do ta zbresin atë sa më poshtë që të jetë e mundur për të rritur fuqinë e kuajve dhe efikasitetin e motorit

  Pjesa 3 nga 4: Drejtimi i Gares

  

  Hapi 1. Përfundoni kualifikimet tuaja para garës

  Para se të shkoni në vijën e fillimit dhe të bllokoheni në gaz, do t'ju duhet të zbuloni se ku do të garoni në fushë duke u kualifikuar për pozicionin tuaj fillestar. Në varësi të rregullave të pistës dhe klasës së automjeteve, do të mbaheni në standarde të ndryshme, por do të filloni shumicën e raundeve të eliminimit duke u kualifikuar për vendin tuaj të fillimit me vrapimin më të mirë të mundshëm për të cilin jeni në gjendje. Janë marrë disa matje për secilën garë, duke përfshirë kohën tuaj të reagimit, kohën totale të kaluar të vrapimit dhe shpejtësinë tuaj.

  • Koha juaj e reagimit do të matet menjëherë në fillim të garës dhe duhet të jetë sa më e shkurtër që të jetë e mundur, duke ndjekur kohën midis dritës së gjelbër dhe automjetit tuaj duke lënë vijën e fillimit.
  • Koha juaj e kaluar do të matet nga momenti kur keni lënë vijën e fillimit deri në momentin kur kaloni vijën e finishit.
  • Shpejtësia juaj maksimale do të matet kur kaloni vijën e finishit, duke e bërë të rëndësishme që të kaloni nëpër të për rezultatin më të mirë. Duhet të ketë hapësirë të bollshme për të ngadalësuar.

  

  Hapi 2. Ngrohni gomat tuaja në kutinë e ujit

  Në zonën e skenës prapa pistës, duhet të kaloni nëpër atë që quhet kutia e ujit ose kutia e zbardhuesit në shumicën e pistave, e cila në thelb është vetëm një copë pjesë e pistës që është zhytur poshtë. Kjo është ajo ku vrapuesit me goma pista do të bëjnë një djegie për të ngrohur gomat dhe për të "djegur" çdo sediment ose grumbull tjetër të grumbulluar.

  Nëse nuk doni të digjeni para garave, është mirë. Thjesht vozisni rreth kutisë së ujit dhe afrohuni në vend të fillimit. Gomat e sheshta të garave gjithmonë duhet të ngrohen, por gomat e rrugës me shkelës në përgjithësi nuk duhet të jenë. Nëse jeni të shqetësuar për ndërtimin e rrugëve në gomat e rrugës, mund të bëni një qërim për t'i pastruar ato, nëse dëshironi

  

  Hapi 3. Afrohuni vijës fillestare nga zona e skenës

  Në pistat profesionale, linja e fillimit është disi e ndërlikuar, sepse zakonisht nuk shënohet në tokë dhe monitorohet me lazer. Lërini zyrtarët e pistës t'ju udhëheqin drejt zonës së përgjithshme dhe pastaj shikoni "pemën e Krishtlindjes" (kërcelli i dritave me ngjyrë në qendër të pistës) për të zbuluar kur jeni me para.

  Në shumicën e pistave, një dritë e verdhë do të ndizet kur jeni afër (brenda 7 inç) nga vija e fillimit, dhe një dritë e dytë do të përfshihet kur jeni në të. Shikoni zyrtarin e pistës midis dy korsive për udhëzime më specifike. Ata janë atje për të ndihmuar

  

  Hapi 4. Shikoni Pemën e Krishtlindjes për dritat e fillimit

  Shumica e pemëve zakonisht rreth shtatë drita, përfshirë dritat treguese kur jeni në vijën e fillimit. Në varësi të klasës tuaj dhe llojit të garës që po vraponi, pema do të ndizet ndryshe për të sinjalizuar fillimin e garës. Në disa gara, tre drita të mëdha qelibari do të ndizen njëkohësisht, e ndjekur nga drita jeshile në katër të dhjetat e sekondës. Në garat e tjera, tre llamba do të ndizen dy herë, e ndjekur pesë të dhjetat e sekondës më vonë nga drita jeshile. Sigurohuni që të shikoni fillimin e vrapuesve të tjerë dhe zbuloni se çfarë lloj nisjeje të lehtë do të përdoret para se të përfundoni në vijën e fillimit.

  

  Hapi 5. Lëreni në të gjelbër

  Në përgjithësi, nëse shihni dritën jeshile, ndoshta keni filluar shumë vonë. Duhet pak praktikë dhe aftësi për të filluar një fillim të mirë, sepse ka të bëjë shumë me parashikimin e ngjyrës së gjelbër dhe largimin me të, në vend që të presësh derisa ta shohësh. Shoferët me përvojë janë shpesh shumë të mirë në këtë, kështu që mos u frustroni nëse ju duhen disa prova kohore dhe vrapime para se të mësoni.

  Para se të filloni, mbani RPM -të tuaja me shpejtësinë optimale për të kaluar në ingranazhin tuaj të dëshiruar (shumë dragsters do të shfaqen në të dytën, për shembull). Mbani gjurmët e ndryshimeve të kohës në dritat, parashikoni gjelbërimin dhe goditni gazin

  

  Hapi 6. Fuqizimi përmes përfundimit

  Gara me tërheqje nuk është koha për ta marrë me lehtësi, është koha për të parë se nga çfarë është bërë makina juaj. Nëse e keni kaluar inspektimin e sigurisë dhe e njihni automjetin tuaj brenda dhe jashtë, duhet të dini se për çfarë është i aftë dhe përdorni këtë mundësi për të hapur gazin dhe për të dalë plotësisht. Dyshemetë, zhvendoseni lart ndërsa kaloni nëpër pistë dhe përshpejtoni në fund.

  Ndërsa jeni duke prishur shiritin, jini shumë të kujdesshëm për të qëndruar në korsinë tuaj. Mos shikoni makinën tjetër, nëse shkoni kokë më kokë, kushtojini vëmendje veturës tuaj dhe asaj që po bëni. Kalimi i vijës qendrore, përveç të qenit jashtëzakonisht i rrezikshëm, zakonisht do të fitojë një skualifikim

  

  Hapi 7. Ndiqni etiketën e duhur të ngadalësimit

  Shpesh, në pista, ekziston një etiketë e veçantë e "rregullave të pistës" në lidhje me atë se cila korsi ka të drejtën e kalimit në vrapimet kokë më kokë. Shpesh, mirësjellja e zakonshme, megjithatë, është se makina më e ngadaltë do të ngadalësohet më shpejt, duke rënë në linjë pas makinës më të shpejtë. Ju të dy do të tërhiqeni në linjë, pastaj, dhe do të vozisni drejt stendës së kohës.

  

  Hapi 8. Merrni kohën tuaj nga kabina e kohës

  Pasi të vraponi në garë, do të kaloni pranë stendës së kohës, ku do të merrni një gabim me kohën tuaj të reagimit, kohën tuaj të kaluar të përgjithshme dhe shpejtësinë tuaj maksimale. Në disa këngë, kjo gjithashtu mund të shfaqet e madhe në një ekran të stilit të tabelës së rezultateve, por shpesh këto janë përsëri pranë vijës fillestare për shikuesit.

  Pjesa 4 nga 4: Fitimi i garës dhe qëndrimi i sigurt

  

  Hapi 1. Gjithmonë vendosni sigurinë në radhë të parë

  Kur të përfshiheni në të gjithë yndyrën dhe makizmin që lundron në brez, mund të jetë e zakonshme të harroni pjesën më thelbësore të garave me tërheqje: t'i mbijetoni asaj. Sigurohuni që jeni të vetëdijshëm për të gjithë në pistë, rreth saj, dhe qëndroni të fokusuar në përfundimin e vrapimit me siguri. Nëse ndiheni të pasigurt në lidhje me garat, të pasigurt në automjetin tuaj ose të pakëndshëm me kushtet e pistës, paketojeni atë për ditën.

  Gjithmonë duhet të inspektoni automjetin tuaj para garave me tërheqje. Goditja e një gome me shpejtësi 190 km/orë është jashtëzakonisht e rrezikshme dhe dalja nga rrëshqitja me ato shpejtësi mund të jetë vdekjeprurëse. Përdorni kujdes ekstrem

  

  Hapi 2. Investoni në një përkrenare të certifikuar nga Snell

  Fondacioni Snell Memorial u themelua nga William "Pete" Snell, një vozitës automobilistik amator i cili vdiq në një ngjarje garash në 1956. Përkrenarja e tij e supozuar e atëhershme e artit nuk arriti të mbronte nga vdekja, dhe një numër shokësh të tij vrapuesit, kolegët dhe miqtë u mblodhën në një përpjekje për të përmirësuar modelin e helmetave së bashku me aftësitë e tyre. Ata tani konsiderohen standarde në këtë fushë. Nëse do të tërhiqni garën, keni nevojë për një të tillë.

  

  Hapi 3. Zhvendoseni në kohën e duhur

  Koha ideale për të zhvendosur është kur kurba zbritëse e fuqisë për ingranazhin më të ulët kalon kurbën e fuqisë në rritje për ingranazhin më të lartë. Shumica e vrapuesve të tërheqjes do të përdorin një tahometër për të monitoruar nga afër RPM -të dhe të ndjehen për atë vend të ëmbël, pak para se RPM -të të godasin copën e kuqe në matës.

  • Shumë vrapues tërheqës do të përdorin një tahometër të ndezur, i cili do të ndezë një dritë që tregon kohën optimale për t'u zhvendosur. Vrapuesit e mëdhenj i parashikojnë këto drita, megjithatë, duke zhvendosur ndoshta 200 ose 300 RPM para kohës "ideale", për ta bërë veprimin pak më të qetë.
  • Gara me tërheqje në automjetet me transmision automatik ekziston, por është më pak e zakonshme. Automjetet me transmetim manual ofrojnë kohë më të shpejtë të përshpejtimit nëse mund ta merrni teknikën e duhur. Nëse doni të futeni në gara me tërheqje, praktikoni zhvendosjen tuaj në një makinë me transmision manual.

  

  Hapi 4. Përdorni goma tullac të garave të fryra sipas specifikimeve të duhura

  Nëse doni të kapni vërtet pistën, duhet të merrni disa goma garash për automjetin tuaj. Pa shkelur, drejtimi i gomave tullac do t'ju lejojë të kapni pistën dhe të rrisni efikasitetin e motorit.

  Në kundërshtim me besimin popullor, mbajtja e gomave pak të ulëta nuk ndihmon në përmirësimin e kohës tuaj aq sa besohej dikur. Ndërsa rrit sipërfaqen e gomave në një shkallë të vogël, mbajtja e gomave shumë të ulëta mund të bëjë që muri i brendshëm të rrudhet, duke pasur efektin e kundërt. Mbani gomat të fryra deri në skajin e ulët të specifikimeve të duhura

  

  Hapi 5. Ecni në "brazdën" e krijuar nga vrimat e gomave të garuesve të tjerë

  Pas disa vrapimeve në brez, duhet të vini re një grumbullim të zhvilluar nga goma dhe shterja e makinave të tjera. Ky është vendi i ëmbël. Asfalti i zhveshur nuk do të ketë tërheqjen që ka kjo shtresë gome. Ngjituni në brazdë dhe fuçi poshtë pista.

  Këshilla

  • Përdorni gjithmonë sensin e shëndoshë rreth pistës dhe mos kini frikë të bëni pyetje nga zyrtarët e garës nëse jeni i ri në këtë sport ose atë pistë të veçantë.
  • Ata me stomak të dobët nuk duhet ta provojnë këtë sport.
  • Përdorni kohën tuaj në pistë si një kohë për të krijuar rrjet dhe për të ndërtuar rrethin tuaj shoqëror të miqve të garave. Ata gjithashtu mund të kenë këshilla dhe këshilla të ndryshme për garën tuaj të ardhshme.

  Paralajmërimet

  • Dihet që makinat shpërthejnë në aksidente.
  • Lëndimet ekstreme mund të ndodhin nëse makina humbet kontrollin ose mbytet.