Nëse motoçikleta juaj ka frena disku, do t'ju duhet të ndryshoni pads herë pas here. Eshte jashtëzakonisht e rëndësishme se e dini se çfarë po bëni para se ta provoni këtë. Edhe pse nuk është detyra më e vështirë në mirëmbajtjen e motorëve, një gabim i pakujdesshëm mund t’ju kushtojë jetën nëse frenat dështojnë. Nëse nuk jeni të sigurt se po ndiqni udhëzimet në mënyrë korrekte në çdo moment, ndaloni dhe çojeni motorin tek një mekanik.
Hapa
Hapi 1. Mos e provoni këtë pa përvojën e mëparshme
Frenat janë një nga karakteristikat më të rëndësishme të sigurisë në motorin tuaj. Nëse nuk jeni të njohur me pjesët e motoçikletave, çojeni automjetin tuaj tek një mekanik i certifikuar për të punuar në markën dhe modelin tuaj. Një gabim në riparimin e shtëpisë mund të jetë fatal.
-
Kujdes!
- Për shkak të numrit të madh të markave dhe modeleve të motoçikletave, nuk është e mundur të jepni udhëzime që përputhen me çdo rast. Ky artikull duhet të plotësojë manualin e pronarit të motorit tuaj, jo ta zëvendësojë atë.
Hapi 2. Hiqni mekanizmin e kalibrit të frenave
Zakonisht ka dy bulona që mbajnë caliperin e frenave mbi biçikletë, që kërkojnë një pikëllim me madhësi 8, 10 ose 12 mm. Konfigurimi i saktë ndryshon me markën dhe modelin.
Nëse jeni duke përdorur një çelës bazë Allen në vend të një prizë, ju mund të dëshironi të "plasaritni" (lirojini pak) dy bulonat e tjerë në caliper, duke i mbajtur ato në frenat. Çelësi nuk do t'ju japë shumë levë pasi të hiqet mekanizmi i kaliperit
Hapi 3. Hiqni jastëkët e frenave
Shumica e motoçikletave kanë dy bulona që mbajnë në jastëkët e frenave. Këto zakonisht kanë një kokë çelësi Allen. Ato janë shumë më të lehta për t'u hequr dhe instaluar duke përdorur një prizë çelësi Allen për më shumë ndikim. Pasi të lirohen bulonat, jastëkët ose do të bien ose mund të lëvizen me dorë.
- Disa prodhues përdorin çelësat e lidhjes ose kunjat mbajtës për të mbajtur në jastëkët e frenave gjithashtu. Shënojini këto nëse janë të pranishme.
- Në shumicën e modeleve, njëra prej dy jastëkëve është formuar paksa ndryshe për t'u përshtatur me caliperin pranë pirunëve të përparmë. Shikoni me kujdes, pasi zëvendësimet do të duhet të shkojnë në formën dhe pozicionin e saktë.
Hapi 4. Shtyjeni pistonët e kaliperit nga rruga
Pistonët duhet të jenë lehtësisht të dukshëm prapa ku ishin padat e frenave dikur. Para se të mund të instaloni jastëkët tuaj të ri të frenave, duhet t'i shtyni këto pistona sa më shumë që të jetë e mundur në cilindrin e caliperit. Kjo do t'i mbajë pistonët nga rruga kur instaloni jastëkët e rinj dhe sigurohuni që jastëkët e rinj të jenë të barabartë me anët e caliperit. Në biçikletat 250cc ose më pak, mund të jeni në gjendje t'i shtyni pistonët me dorë. Për biçikletat më të mëdha, shtypini përsëri me pincë të kundërt ose një kaçavidë me tehe të madhe.
Nëse hapni aksidentalisht kapakun e cilindrit kryesor ose përndryshe futni ajër në linjat e frenave, do t'ju duhet të gjakosni vijën e frenave (referojuni manualit të pronarit tuaj). Në shumicën e rasteve kjo nuk është e nevojshme
Hapi 5. Instaloni pads të reja
Sigurohuni që jastëkët e rinj janë në formën dhe madhësinë e saktë të atyre të vjetrave. Nëse të dy jastëkët kanë madhësi të ndryshme (gjë që është e zakonshme), sigurohuni që e dini se cila jastëk shkon në cilën anë të caliperit. Vendoseni jastëkun, duke i lidhur vrimat e bulonave me kujdes me vrimat në caliper. Futni bulonat dhe shtrëngoni dorën tani për tani.
Në shumicën e motoçikletave nuk është e mundur të instaloni pads mbrapsht pasi ato do të përshtaten vetëm në calipers në një drejtim. Stillshtë akoma më mirë t'i kushtoni vëmendje pozicionit të jastëkëve të vjetër, për çdo rast
Hapi 6. Rinstaloni mekanizmin e kalibrit të frenave
Duke supozuar se pads janë të rrafshët me anët e caliper dhe të rreshtuar me vrimat e bulonave, është koha për të siguruar mekanizmin e kalibrit përsëri në rotorin e frenave të përparmë. Rreshtoni vrimat e bulonave në caliper dhe kllapa ose pirunët e përparmë (në varësi të modelit). Vendosni bulonat dhe shtrëngoni me një pikëllim çift rrotullues. Veryshtë shumë e rëndësishme 't'i përmbaheni specifikimeve të sakta të përmendura në manualin e pronarit tuaj. Çift rrotullues i gabuar mund të bëjë që bulonat të këputen ose të lëshohen në rrugë.
Hapi 7. Shtrëngoni plotësisht bulonat e jastëkut të frenave
Mos harroni, bulonat e jastëkut tuaj të frenave u shtrënguan vetëm me dorë. Tani që caliperi është i sigurt, ju keni levën për të përfunduar shtrëngimin e bulonave të çelësit Allen lehtë.
Mos harroni të riinstaloni kunjën ose mekanizmin tjetër të sigurimit nëse modeli juaj i përdor ato
Hapi 8. Pomponi levën e frenave para se të hipni
Shtyrja e pistonëve të kalibrit mbrapa bëri që lëngu i frenave të kthehet përsëri në rezervuarin e cilindrit kryesor. Shtrëngimi i parë i levës do të arrijë deri në rrokje pa rezistencë, sikur të mos ketë lëng. Pomponi disa herë derisa të ndjeni sasinë e saktë të rezistencës në levë dhe mund të ndjeni që frenat i vënë rezistencë rotorit të përparmë. Si provë përfundimtare, rrotulloni gomën e përparme me dorë dhe konfirmoni që mund ta ndaloni duke shtypur levën e frenave.
- Kurrë harroni këtë hap pas ndërrimit të frenave. Frenat nuk do të funksionojnë derisa ta shtyni lëngun e frenave përsëri poshtë.
- Mos ngasni motorin tuaj nëse leva ndihet më e lirshme se zakonisht. Çojeni tek një mekanik i licencuar.
Hapi 9. Shkoni me lehtësi në frenat tuaja për 350 kilometrat e ardhshëm
Jastëkët e rinj të frenave kanë nevojë për një periudhë rregullimi për të punuar siç duhet. Për 250-350 kilometrat e ardhshëm, ngasni me shpejtësi më të ngadaltë dhe lejoni shumë distancë shtesë ndalimi. Kjo ju lejon të përdorni frenat gradualisht, duke parandaluar dështimin ose dëmtimin e frenave në pads ose rotor.
