Megjithëse kjo është një manovër e rrezikshme, ju mund të dëshironi ta bëni makinën tuaj të rrotullohet në një moment.
Hapa
Metoda 1 nga 4: Makina me rrota të përparme
Hapi 1. Ecni drejt me rreth 50 km/orë (30 mph) nëse jeni në trotuar
Në papastërti ju doni të kaloni rreth gjysmën e saj, mundësisht në marshin e dytë me mbytje të plotë.
Hapi 2. Hiqeni këmbën tuaj të djathtë nga mbytja
Në një transmetim automatik prekni lehtë frenën me këmbën tuaj të majtë, ndërsa këmbën e djathtë e mbani mbi mbyt.
Hapi 3. Kthejeni timonin në mënyrë të mprehtë në drejtimin e dëshiruar
Hapi 4. Tërhiqeni frenat e dorës një moment pas fillimit të drejtimit
Mbajeni butonin e sigurisë me gishtin e madh në të njëjtën kohë. Vazhdoni të drejtoni derisa timoni juaj të jetë i kyçur. Kjo është shumë më e lehtë për makinat e pajisura me timon, pasi duhet të drejtoni duke përdorur vetëm njërën dorë.
Hapi 5. Hapni gazin sapo bishti të rrëshqasë
Ky perceptohet si një moment pa peshë.
Hapi 6. Drejtoni timonin dhe lëshoni frenën e dorës kur dëshironi të dilni nga rrotullimi
Nëse e lëshoni frenën e dorës së pari, makina juaj do të ndalojë së rrotulluari dhe do të fillojë të kthehet normalisht, ndoshta duke goditur bordurën ose duke dalë nga rruga!
Metoda 2 nga 4: Makinë me rrota të pasme me fuqi të lartë
Hapi 1. Kthejeni timonin deri në drejtimin e dëshiruar me makinën në ndalesë
Hapi 2. Zhvendoseni në të parën, aplikoni gazin e plotë dhe lëshojeni tufën në gjysmë të rrugës
Kjo duhet të rezultojë në një rrotullim të rrotave dhe një sjellje të lumtur të bishtit të makinës tuaj.
Hapi 3. Hiqeni këmbën nga gazi kur dëshironi të dilni nga rrotullimi
Lëshoni tufën dhe drejtoni timonin në të njëjtën kohë.
Metoda 3 nga 4: Makinë me rrota të pasme me fuqi të ulët ose makinë me të gjitha rrotat
Hapi 1. Filloni nga një vend pune dhe filloni të bëni qarqe, ndërsa ktheni timonin për ta bërë rrezen në mënyrë progresive më të vogël
Hapi 2. Rritni shpejtësinë sapo timoni juaj të jetë i kyçur
Vazhdoni derisa të ndjeni se makina nuk mund të marrë më shpejtësi pa humbur kontrollin. Ju duhet të jeni duke shkuar në një rreth të përsosur, pa ndonjë nën-drejtim (domethënë tendenca e rrotave të përparme për të vazhduar të lëvizin drejt e jo të kthehen).
Hapi 3. Shtypni tufën dhe tërhiqni frenën e urgjencës
Hapi 4. Lëshoni frenën e dorës sapo bishti të rrëshqasë
Bëni një rrotullim rrotash siç përshkruhet më sipër.
Hapi 5. Hiqeni këmbën nga gazi kur dëshironi të dilni nga rrotullimi
Lëshoni tufën dhe drejtoni timonin në të njëjtën kohë.
Metoda 4 nga 4: Zgjedhja e Pjesëve Perfekte të Makinave
Seksioni i mëposhtëm përshkruan një makinë të idealizuar që shkon. Një makinë e ngritur për të lëvizur rrotullohet lehtësisht në vend. Vini re se nëse e vendosni makinën tuaj në mënyrën e përshkruar, ka shumë të ngjarë që të jetë shumë e paqëndrueshme për t'u drejtuar në mënyrë të sigurt në rrugët publike!
Hapi 1. Instaloni pjesët e mëposhtme për makinën ideale që shkon
- Pezullimi i ulur dhe i ngurtësuar (burimet sportive, goditjet sportive) nuk i prenë kurrë burimet!
- Kamera e pasme e vendosur në pozitivitet të plotë
- Kamera e përparme u vendos në plotësisht negative
- Paragjykimi i frenave i vendosur në neutral (freni i boshtit të përparmë dhe të pasmë në të njëjtën kohë me të njëjtën forcë). Në makinat e pasagjerëve dhe furgonët e ngarkesave të lehta, paragjykimi i frenave është vendosur përpara me qëllim të shmangies së një domethënie gjatë frenimit nga ana e tij
- Kabllo e aktivizuesit të frenave të dorës pa njollë
- Fuqia e lartë e motorit (mbi 100 kf). Motori i benzinës (naftë janë të ngadaltë dhe të ngathët)
- Jo ECU (Njësia e Kontrollit Elektronik,). Mungesa e një ECU përjashton ndihma të tilla kontrolli si ESP ose kontrolli tërheqës. Ju nuk mund të drejtoni një makinë me asnjë prej tyre
- Drejtimi i rrotave të pasme
- Transmetim manual
- LSD (Diferencial i Rrëshqitjes së Kufizuar) ose ndonjë diferencial tjetër që bllokon automatikisht
- Pa ABS
- Drejtues me energji elektrike (për fillestarët; profesionistët përdorin drejtimin e drejtpërdrejtë për kontroll dhe reagim më të mirë)
- Goma të ngushta të veshura në pjesën e pasme dhe goma të reja të gjera përpara
- Frenat e diskut në rrotat e pasme (frenat e daulleve kanë tendencë të rrëshqasin dhe të nxehen më lehtë)
- Baza e gjatë me rrota. Me makinat LWB ju merrni kontroll më të mirë gjatë lëvizjes/rrotullimit
Këshilla
- Mos e bëni këtë nëse ka policë përreth.
- Mos shkoni prapa dhe kthehuni fort në çdo makinë të vogël pasi ato mund të rrokullisen!
- Nëse e tërheqni frenën e dorës fort për një kohë të gjatë, bllokimi i rrotave të makinës mund të shkaktojë një vend të sheshtë në gomë.
- Mos harroni të aktivizoni tufën ndërsa frenoni me dorë një makinë me makinë të pasme
- Në një makinë me rrota të përparme gjithashtu mund të përdorni tabaka. Nëse mund të merrni tabaka (si ato që përdorin në McDonalds etj.), Vendosni tabaka në rrotat e pasme dhe aplikoni thyerjen e dorës. përshpejtojë dhe kthehet. ndërsa vozisni mund të merrni një ndjenjë se si është lëvizja.
- Makinat me rrota të përparme mund të rrotullohen lehtësisht duke filluar në drejtim të kundërt. Thjesht përshpejtoni dhe ktheni rrotën ashpër.
- Nëse keni një makinë me rrota të pasme, kjo do të funksionojë shumë më mirë. Nëse drejtoni një makinë me rrota të përparme, do të jeni akoma në gjendje ta bëni atë, thjesht do të kërkojë një kohë më të saktë. Nëse keni një makinë me të gjitha rrotat, do të jetë mjaft e vështirë. Nëse makina juaj ka kontroll tërheqjeje, fikeni atë - kontrolli i tërheqjes do të "korrigjojë" rrotullimin.
- Provojeni gjatë dimrit në një parking të akullt. Gjatë periudhave të tjera të vitit, papastërtia, bari dhe bora janë pak më të sigurta dhe më të lehta sesa një parking ose rrugë. Sigurohuni që është një hapësirë shumë e madhe.
- Nëse tërheqja juaj humbëse mos lejoni që RPMS të fluturojë në majë, mbushni mbytjen dhe mbajeni në brezin e energjisë.
- Nëse po e bëni këtë, mund të praktikoni kundër-drejtimin në mënyrë që të dini se si sillet makina juaj në një rrotullim.
Paralajmërimet
- Kjo është argëtuese, por përdorni moderim; rrotullimi i makinës tuaj shumë mund të rezultojë në dëmtimin e trenit dhe gomave tuaja. Nëse rrotulloheni në ndonjë gjë, veçanërisht në bordurë, dëmtimi ka të ngjarë të çaktivizojë makinën tuaj. Dëmtimi i kornizës është shpesh i pamundur për tu riparuar.
- Shmangni rrugët publike - ju mund të prishni makinën tuaj dhe të dëmtoni ose vrisni veten, si dhe të tjerët. Bëni këtë vetëm në një zonë të izoluar jashtë rrugës.
- Mos e bëni këtë në një SUV, furgon ose kamion. Automjeti juaj ndoshta do të rrokulliset. Kjo ndodh sepse mund të jetë shumë e rëndë. Shumica janë. Do të ishte më e sigurt në një makinë me pezullim të ulur. Mos harroni: në kushte të caktuara (sipërfaqe të ashpra, dështim të gomave, shpejtësi të mëdha), pothuajse çdo makinë do të rrokulliset.
- Ju duhet të shmangni bërjen në asfalt të thatë pasi tendos diferencialin tuaj qendror. Provoni borë ose papastërti në vend.
