Shumë individë shqetësohen se si të ulin Boeing 747 në FSX. Shumë artikuj ju tregojnë vetëm se si të dilni në pistë. E vërteta është se mënyra më e lehtë për të ulur 747 është të përgatiteni para se të niseni. Paç fat!
Hapa
Hapi 1. Krijoni një plan fluturimi IFR
Ju mund ta bëni këtë para fillimit të simulimit ose gjatë qëndrimit në ajër. Kjo është vetëm në rast se hyni në IMC dhe aeroporti në të cilin dëshironi të uleni është vetëm nën IFR.
Hapi 2. Pas krijimit të një plani fluturimi IFR, vazhdoni me anë të GPS ose VOR në rrugën drejt destinacionit tuaj
Pasi ATC t'ju informojë për pastrimin e qasjes tuaj, filloni procedurat e uljes.
Hapi 3. Ulni shpejtësinë në rreth 200 KIAS duke përdorur autotrottle
Kjo do të lejojë për ca kohë të kalojë në listën kontrolluese të uljes.
Hapi 4. Thirrni frekuencën ILS në Nav 1 dhe vendosni përzgjedhësin që mban gjithçka në drejtimin e pistës nëse jeni nën IFR në një aeroport me ILS, nëse nuk e keni bërë këtë tashmë
Përndryshe, Përcaktoni qasjen më të mirë duke përdorur GPS për t'ju rreshtuar me pistën nëse është e mundur ose përcaktoni qasjen më të mirë vetë nën VFR dhe kaloni nëpër hapa të parëndësishëm.
Hapi 5. Pasi të keni përcaktuar se po afroheni, zvogëloni shpejtësinë tuaj në 160 KIAS dhe aplikoni përplasjet plotësisht sipas shpejtësive maksimale të pankartave të përplasjeve
pasi përplasjet të jenë në 10, ulni ingranazhin e uljes (shpejtësitë V mund të gjenden në seksionin e referencës në gjurin e gjurit)
Hapi 6. Pasi të jenë stabilizuar leximet në të gjithë instrumentet, vendosni frenën automatike në 3 dhe armatosni frenën e shpejtësisë (shift+F10)
Hapi 7. Tani keni përfunduar të gjitha hapat e nevojshëm në qasjen tani për tani
Ju duhet të kontaktoni kullën tani nëse nuk e keni njoftuar tashmë se jeni duke hyrë në qasje nëse është e mundur.
Hapi 8. Pasi të keni njoftuar kullën, kontrolloni instrumentet tuaja për të parë kur aeroplani merr ILS
(mund të keni nevojë të fikni GPS për të kontrolluar). në këtë pikë, kaloni nga GPS në NAV dhe zgjidhni butonin e mbajtjes NAV nëse nuk është tashmë i ndezur.
Hapi 9. Hapi tjetër është të prisni derisa treguesi i drejtimit vertikal të fillojë të lëvizë
sapo të ndodhë kjo, kaloni nga mbajtja NAV në pritje APR.
Hapi 10. Kur filloni zbritjen, kontrolloni që të siguroheni që autobrake është vendosur në 3, përplasjet janë në 30 dhe frenimi i shpejtësisë është i armatosur
Hapi 11. Kur jeni rreth 500 këmbë (152.4 m) mbi pistë, fikni autotrottle
Hapi 12. Kur të filloni të nivelizoheni, përgatituni të fikni autopilotin sapo hunda duket të bjerë papritur
Hapi 13. pasi të konfirmoni që jeni në tokë, vendoseni mbytjen në drejtim të kundërt
Kur ngadalësoni deri në 70 KIAS përfundoni shtytjen e kundërt, vendosni levat e mbytjes në boshe. (Shtytja e kundërt nën 60KIAS do të dëmtojë motorët)