Kanalet janë një nga gjërat më të bukura që hasen në fshat duke kombinuar ujin, pajisjet, motorët dhe pamjet piktoreske. Kyçet janë pjesë përbërëse e rrjeteve të kanaleve dhe lumenjve.
Hapa
Hapi 1. Ndërsa i afroheni bllokimit:
-
Skipper - Hiqni ekuipazhin tuaj nga bregu, duke u kërkuar atyre të mbyllin dyert e përparme të varkës. Nëse portat në fundin tuaj të bravës janë të hapura, shkoni direkt në bravë; përndryshe, ankoroni në ankorimet e bravave dhe prisni që ekuipazhi i bregut të hapë portat.
Përdorni një bllokues kanali me madhësi të ngushtë Hapi 1 Plumb 1 -
Lock Crew - Ecni në anën e bravës - duke mos harruar një xham të formës L ("çelësi i kyçjes") për të gjithë. Lexoni njoftimet e bllokimit për ndonjë udhëzim të veçantë (nëse është i pranishëm një rojtar i kyçjes pyeteni atë)
Përdorni një kyçje kanali me madhësi të ngushtë Hapi 1 Plumb 2
Hapi 2. Vendosni bllokimin
Ekuipazhi i bllokimit duhet të vendosë bllokimin. Nëse uji në bravë nuk është (saktësisht) i barabartë me shtrirjen e kanalit në të cilin ndodhet barka, do t'ju duhet të barazoni nivelet e ujit. (Nëse bllokimi është vendosur për një varkë që afrohet - lejo që ata të përdorin së pari bllokimin). Sigurohuni që portat dhe vozitjet në skajin më të largët të bravës janë të mbyllura, pastaj hapni vozat në fundin më të afërt (fundi më i afërt i varkës suaj të ankoruar). Ju hapni një vozisje duke e vendosur çelësin e kyçjes në mekanizmin e mbështjelljes dhe duke e kthyer atë shumë herë.
Hapi 3. Ekuipazhi i kyçjes hap portat
Ndërsa varka po hyn, mbyllni vozisat.
Hapi 4. Drejtojeni anijen tuaj në bravë
Kapiteni duhet të hyjë në bravë. Nëse është e përshtatshme, hidhni një litar ekuipazhit tuaj në breg. Për shembull, një varkë e ngushtë duke u ngjitur në një bravë të gjerë mund të përjetojë shumë turbullira dhe ju mund të dëshironi të kërkoni që litari juaj i përparmë ose i mesëm të lidhet me një kunj, për t'ju dhënë diçka për të lëvizur kundër për të mbajtur pozicionin më lehtë. Përndryshe, ekuipazhi i bregut do të jetë në gjendje të kontrollojë varkën pa u lidhur, duke mbajtur litarët dhe duke përdorur shtylla për të zvogëluar në mënyrë të sigurt tendosjen dhe për t'i rezistuar rrëmbimit - në fakt nëse jeni duke zbritur nuk duhet të lejoni askënd të lidhë zanatin tuaj. Kur zbret nga një bravë e ngushtë do të ketë pak trazira dhe litarë rrallë nevojiten: kapiteni zakonisht mund të kontrollojë varkën në mënyrë adekuate me motorin në rrotullime të ulëta (në lumin Thames, motorët duhet të fiken në bravë).
Hapi 5. Mbyllni portën prapa varkës dhe kontrolloni që vozisjet janë të mbyllura
Hapi 6. Hapni lopatat në skajin tjetër të bravës
Hapni vetëm një vozitje shumë ngadalë në fillim DHE vëzhgoni pasojat. Bëhuni gati për të mbyllur vozat shpejt nëse gjërat fillojnë të shkojnë keq, mos siguroni përsëri asnjë bravë në vozita derisa varka të jetë gati në mënyrë të sigurt për t'u larguar.
-
Kur ngjiteni: Së pari hapni vozat e tokës, mos i hapni vozat e portës derisa bllokimi të jetë gjysmë i plotë dhe nuk ka rrezik që një shatërvan me ujë të mbytë barkën (shumë porta të kyçjes tani kanë parzmore mbi vozat për ta parandaluar këtë). Në një bravë të gjerë, së pari hapni vozitën e tokës në të njëjtën anë me varkën - kjo zakonisht do të krijojë një rrjedhje uji që do ta mbajë barkën mjeshtërisht kundër anës së bllokimit kur ajo ngjitet (por do të ketë përjashtime nga ky rregull në varësi të konfigurimi i saktë i bllokimit). Bëhuni gati për të mbyllur vozat shpejt nëse ndonjë pjesë e varkës duket se është kapur nën një pengesë (veçanërisht çdo dërrasë këmbësh që del mbi portën e poshtme).
Përdorni një kyçje kanali me madhësi të ngushtë Hapi 6 Plumbi 1 -
Kur zbret: Mos i lidh litarët. Bëhuni gati për të mbyllur vozisjet përsëri nëse varka duket se është "e varur" në ndonjë gjë - veçanërisht pluhuri nënujor (hapi) pikërisht para portave të sipërme.
Përdorni një bllokues kanali me madhësi të ngushtë Hapi 6 Plumbi 2 -
Kapiteni - Ngjitës ose Zbritës: Jini gati t'i bërtisni një paralajmërim ekuipazhit të bllokimit nëse diçka nuk shkon mirë. Mbajeni barkën sa më të qetë të jetë e mundur duke përdorur një sasi të moderuar të mbytjes - kjo do të jetë gjithçka që kërkohet nëse nuk e lini vëmendjen tuaj të endet dhe të lini të rritet vrulli i dukshëm përpara ose prapa. Kontrolloni vazhdimisht që varka të mos kapet në asgjë duke kontrolluar që a) Prekjet e vogla të mbytjes e lëvizin varkën mbrapa dhe përpara lirshëm b) Varka është plotësisht në nivel c) Varka ngrihet ose bie pa probleme (matni përparimin duke shikuar muraturën e tullave nyjeve).
Përdorni një bllokues kanali me madhësi të ngushtë Hapi 6 Plumbi 3 -
Kapiteni - Ngjitës: Kontrolloni vazhdimisht që ju, punuesi dhe binarët e ashpër të qëndroni të pastër nga çdo gjë që kapërcen portën e poshtme (veçanërisht dërrasat e këmbëve ose urës), por gjithashtu që të mos jeni aq përpara, saqë uji të rrjedhë ose të derdhet mbi të portat e sipërme (ose duke hyrë nëpër vozitjet e portave të hapura shumë herët) po mbush pjesën e përparme të varkës. Nëse i keni lejuar pasagjerët të qëndrojnë në pusin e përparmë të varkës, ata mund të zbulojnë pse një portë e bllokimit që rrjedh quhet "Granny-Soaker". Nëse ndonjëherë mbushni pjesën e përparme të varkës, gjithmonë do t'i mbyllni dyert e përparme tani e tutje! Nëse ekuipazhi i bregut ka lidhur qendrën ose litarin e përparmë në vendin e duhur, një mbytje e vogël konstante përpara do të mbajë një tension të butë në litar i cili do të mbajë pjesën e përparme të varkës të mos lëkundet, duke ju lënë të lirë të përdorni timonin për të mbajtur pjesa e pasme e varkës me kujdes në anën e bllokimit.
Përdorni një kyçje kanali me madhësi të ngushtë Hapi 6 Plumbi 4 -
Skipper - Zbritja: Do të ketë pak trazira kur zbret, megjithëse mund të ketë një "barazim" domethënës prapa ose përpara. Por ju ndoshta do të keni nevojë vetëm për prekje të lehta të mbytjes për ta mbajtur barkën të palëvizshme. POR jini absolutisht të sigurtë se timoni dhe helika qëndrojnë shumë përpara portës së sipërme dhe kështu po pastrojnë pragun nënujor (hapi): vëzhgoni vijat e bardha të pikturuara në anën e bravës. "Varja" e pjesës së pasme të varkës në kavanoz ndërsa brava vazhdon të zbrazet së paku do të dëmtojë timonin dhe helikën dhe ka të ngjarë të fundosë varkën. Sapo të kapet, ilaçi i vetëm është që të detyrohet ekuipazhi i bllokimit të mbyllë menjëherë lopatat e poshtme (për të ndaluar zbrazjen e bravës më tej), dhe më pas (me kusht që varka të jetë akoma duke lundruar, por jo ndryshe) të hapë ngadalë vozisjet e sipërme dhe të rimbushet kyçja). Nëse kjo nuk bëhet shpejt, atëherë ndërsa pjesa e përparme e varkës zhytet gjithnjë e më shumë, varka përfundimisht do të rrëshqasë nga koshi dhe ose do të bjerë sheshit në ujë duke shkaktuar një valë që zbret për të kënetuar varkën, ose thjesht me hundë nën të.
Përdorni një bllokues kanali me madhësi të ngushtë Hapi 6 Plumbi 5
Hapi 7. Dilni nga kyçi
Pasi niveli i ujit të jetë barazuar, ju mund të hapni portat për ta lënë kapitenin të dalë jashtë bllokimit. Ndërsa kjo po ndodh, mbyllni vozat për të ruajtur ujin dhe siguroni më pak punë për ekuipazhin e ardhshëm të varkave. (Nëse jeni vetë në varkë të ngushtë në një bravë të gjerë, lidhni varkën tuaj ndërsa hapni portat.)
Hapi 8. Drejtojeni anijen tuaj jashtë bravës dhe drejtojeni pranë bregut në një vend ku ekuipazhi i bravës mund të hipë përsëri, ose thjesht të presë në daljen e bravës
Hapi 9. Mbyllni portat - përveç nëse një varkë po i afrohet bllokimit nga përpara, ju mund t'i kurseni ato dhe ju kurseni kohë duke i lënë portat të hapura për ta:
nëse varka tjetër është ekuipazhuar lehtë, mund të prisni që të mbyllni portat pasi të ketë hyrë barka tjetër. Nëse një varkë po vjen nga prapa, ju mund të dëshironi t'i kurseni ca kohë duke hapur një vozitje në fund të tyre të bravës. Bashkohuni përsëri me varkën tuaj.
Këshilla
- Ekuipazhi është një gjë e shkëlqyer për të pasur, lundrimi me varkë është një hobi i shoqërueshëm, kështu që ju lutemi merrni një mik, edhe nëse ata nuk duan të bëjnë asgjë tjetër përveçse të mbajnë një litar ose dy gjatë një bravë.
- Një xhami rezervë është gjithmonë e dobishme, ato janë aq të lehta për tu hedhur.
- Një lundrues i vetëm do të duhet të bëjë të dy rolet e treguar më sipër. (Nëse jeni vetëm, do ta kontrolloni varkën me litarë, dhe jo me motor, sapo të jetë në bravë, kështu që ngjiteni shkallën e murit të kyçjes që mban litarin qendror (pastaj kalojeni atë mbi një kapëse anësore një herë dhe mbajeni atë fund). Shih faqet e tjera të internetit për këshilla për lundruesit e vetëm në bravë. Kompanitë me qira zakonisht nuk do të marrin me qira një varkë në një varkë të vetëm.
- Nëse nuk jeni vërtet shumë të durueshëm, mos u tundoni të kurseni përpjekjet duke neglizhuar hapjen e të gjitha lopatave. Disa centimetrat e fundit të diferencës së nivelit të ujit kanë shumë pak presion dhe do të zgjasë një kohë shumë të gjatë nëse të gjitha lopatat nuk janë të hapura.
Paralajmërimet
- Asnjëherë mos lidhni një varkë gjatë zbritjes - një litar i tendosur është i pamundur të zhbëhet, dhe barka do të varet në litarë (të paktën për një kohë). Në mënyrë të ngjashme sigurohuni që edhe litarët e palidhur nuk mund të kapen në një çarje ose në një zgjatje.
- Mbani një sy tek fëmijët dhe kafshët shtëpiake, as mos bëni një gjykim mjaft të mirë të rrezikut rreth flokëve.
- MOS e lini xhamin e përparmë të bashkangjitur në mekanizmin e kyçjes - nëse vozitja rrëshqet, doreza do të fluturojë me shpejtësi vdekjeprurëse dhe ose do të vrasë dikë ose do të fundoset në bravë.
- Varka gjithashtu mund të mbyllet në zgjatime të tjera.
- Kur zbret, një shkak i zakonshëm i problemeve është dridhja, një buzë betoni që del në dhomën e bllokimit nga baza e kanalit të sipërm. Shtë e dukshme vetëm kur uji është i ulët, por pozicioni i tij zakonisht shënohet nga një vijë e bardhë në anën e bllokimit pranë portës së përpjetë. Qëndroni përpara nga kjo linjë, përndryshe timoni ose helika do të prishen, dhe varka mund të mbyllet ndërsa uji bie, pastaj ndoshta rrëshqet dhe zhytet.
- Kur jeni në krye të vozave, me një varkë në bravë, qëndroni pranë vozave gati për t'i hedhur ato shpejt. Mbani një sy hapur për sinjalet nga kapiteni. Nëse varka po ngjitet, kini kujdes veçanërisht nga përmbytja e pjesës së përparme të varkës (veçanërisht me vozitjet e portave), kapiteni nuk mund ta shohë këtë.
- Flokët janë të rrezikshëm, kurrë në asnjë rrethanë nuk duhet të notosh në një. Presioni i krijuar nga një kyç mund të shkaktojë dëmtime të rënda ose vrasje.
