Mësimi për të drejtuar një gjysmë kamion siç duhet kërkon shumë trajnim dhe përvojë, por nëse jeni kurioz për bazat e zhvendosjes së tij, mund të merrni një abetare për hapat që do t'ju duhet të praktikoni nëse doni të vozitni pajisjet e mëdha Me Mësoni se si ndërrojnë ingranazhet punëtorët, si të zhvendosen midis ingranazheve dhe disa këshilla për të ditur se kur të ndërroni.
Hapa
Pjesa 1 nga 3: Kuptimi i ndërruesit të ingranazheve
Hapi 1. Kuptoni se si ndryshon ndërrimi i ingranazheve nga ndërruesi normal i automjetit
Nëse jeni njohur me një transmetim manual, parimet themelore të ndërruesit Eaton-Fuller Transmission-stili i përdorur në shumë kamionë komercialë sot-është i ngjashëm, por më kompleks. Në thelb, është i orientuar si një pesë-shpejtësi, por me një total prej katër raportesh të ndryshme në secilin pozicion, të cilat i ndërroni me një kombinim të çelsave dhe pozicioneve. Kjo rezulton në një kombinim total prej 18 shpejtësish të ndryshme.
Çelësi i ndërrimit ka dy ndërprerës që kontrollojnë ingranazhet e aktivizuara nga ajri. Njëra është ndërprerësi i diapazonit, i cili duhet të vendoset në "Low" për ingranazhet Lo-4, dhe tjetri është ndarësi i lartë/i ulët, i cili përdoret për të ndërruar midis cilësimit të ulët dhe të lartë në secilën ingranazh. Gishti juaj tregues funksionon me ndërprerësin e diapazonit, i cili ju lejon të kaloni nga lart në të ulët në çdo pozicion ingranazhi me gishtin e madh
Hapi 2. Mësoni modelin e ndërrimit të ingranazheve
Shumica e ndërrimeve të ingranazheve kanë një diagram që tregon modelin e zhvendosjes, i cili do t'ju ndihmojë të përcaktoni në organizimin e ingranazheve. Ingranazhet e ulëta zakonisht dallohen nga ingranazhet e larta sipas ngjyrës, dhe e kundërta tregohet me një "R."
- Ingranazhet 1-4 duhet të jenë të drejtpërdrejta, por pastaj për të kaluar në ingranazhin e pestë, kthehuni përsëri në pozicionin e parë dhe modeli përsëritet. Ingranazhi i parë është në të njëjtin pozicion si i pesti, i dyti në të njëjtën gjë si i gjashti, e kështu me radhë.
- Mbani mend, në secilin pozicion, ju gjithashtu keni një total prej katër shpejtësish të ndryshme, megjithëse vetëm dy do të jenë të arritshme, në varësi të vendit nga ku zhvendoseni. Në marshin e parë, ju keni 1L dhe 1H, si dhe 5L dhe 5H.
Hapi 3. Praktikoni modelin e ingranazheve të gjysmës ndërsa kamioni është ndalur
Kjo ju lejon të njiheni me modelin e ingranazheve në mënyrë që të mund të zhvendoseni lart e poshtë pa shikuar. Kjo do t'ju ndihmojë të mbani sytë tuaj të sigurt në rrugë gjatë vozitjes.
- Mbërtheni ndërrimin e ingranazheve në mënyrë që gishti juaj tregues të jetë i disponueshëm për të punuar ndërprerësin, dhe mesi dhe gishti i madh mund të punojnë ndarësin e lartë/të ulët.
- Nëse nuk keni përvojë në drejtimin e tufës dhe drejtimin e një automjeti me transmision manual, zhvendosja e një gjysmë kamioni do të ketë një kurbë mësimi shumë më të madhe. Përdorimi i ndërruesit të ingranazheve në vetvete është mjaft sfidues, kështu që duhet të jeni shumë të rehatshëm duke përdorur tufën në një automjet të zakonshëm para se të përpiqeni të drejtoni një gjysmë. Praktikoni në një makinë të zakonshme.
Pjesa 2 nga 3: Hyrja në Gear
Hapi 1. Nisni kamionin
Mbajeni pedalin e tufës në dysheme, siç do të bënit për të nisur një automjet normal të transmisionit manual. Kjo ndalon rrotullimin e ingranazheve të transmetimit, gjë që lejon që ndërruesi të rrëshqasë në ingranazh. Zgjidhni "LoL" duke e zhvendosur zhvendosësin në pozicionin e ingranazhit Lo, zakonisht majtas dhe mbrapa.
Kontrolloni për t'u siguruar që ndërprerësi i diapazonit është në pozicionin e ulët (poshtë), dhe ndarësi është gjithashtu në "L" dhe do të jeni gati për të nisur automjetin
Hapi 2. Shtyjeni poshtë përshpejtuesin dhe lëshoni ngadalë tufën
Siç mund ta merrni me mend kur automjeti ka 18 shpejtësi të ndryshme, futja e kamionit në pajisjen Lo në cilësim të ulët do t'ju bëjë të ecni rreth një milje në orë, nëse është kështu. Pasi të keni hyrë në të, lëshoni tufën dhe me siguri do të jeni gati për të kaluar në Lo-H.
Për t'u zhvendosur në Lo-H, do të ndryshoni ndarësin në ingranazhe të larta për të kaluar në lartësi. Ju duhet ta shtypni tufën pak, por jo deri në dysheme, pastaj lëreni që të zhvendoset në Lo-H
Hapi 3. Shtrëngimi i dyfishtë për të kaluar në ingranazhin e parë, vendosje e ulët
Shtyjeni përsëri tufën pak (jo në dysheme) kur RPM-të arrijnë kufirin e shpejtësisë së parë dhe kthejeni ndarësin përsëri në "L", pastaj tërhiqeni ndërrimin e ingranazheve në pozicionin neutral dhe lironi tufën. Shtypni tufën përsëri, deri në fund, dhe shtyjeni ndërrimin e ingranazheve në fillim, ndërsa lëshoni tufën.
Kjo quhet shtrëngim i dyfishtë dhe është e nevojshme sepse nuk mund të ndaheni midis ulët dhe lart në ndarës ndërsa jeni në neutral, që do të thotë se duhet të kaloni nga "H" përsëri në "L", pastaj të kaloni në neutral, pastaj përdorni përsëri tufën për ta futur atë së pari. Ashtë shumë punë
Hapi 4. Vazhdoni këtë model përmes gjysmës së parë të ingranazheve
Pasi të kaloni në 1-L, mund ta rrokullisni çelësin e lartë/të ulët lart në pozicionin e lartë, duke vazhduar të përshpejtoni dhe vazhdoni këtë model bazë përmes ingranazheve të sipërme.
Përsëritni hapat e mëparshëm përmes 1-H, 2-L, 2-H, 3-L, 3-H, 4-L dhe 4-H. Për të bërë gjysmën e hapave, vazhdoni të shtypni butonin e ndarësit, duke lëshuar përshpejtuesin, duke shtyrë brenda dhe duke lëshuar tufën
Hapi 5. Kaloni në ingranazhin e pestë kur të jeni gati
Me çelësin e ndarësit në "L", rrotulloni përzgjedhësin e diapazonit në 5-H, gjë që do t'ju lejojë të shmangni bluarjen e ingranazheve kur ktheheni përsëri në pozicionin e parë. Kjo është absolutisht thelbësore. Ndryshoni diapazonin, pastaj me dy shtrëngime- kthehuni atje ku ishte 1 më parë, dhe do të jetë marshi i pestë.
Hapi 6. Vazhdoni të kaloni nëpër ingranazhet më të larta
Parimet themelore tani përsëriten. Vazhdoni të zhvendoseni dhe kaloni midis "L" dhe "H", duke u zhvendosur në 5-H, 6-L, 6-H, 7-L, 7-H, 8-L dhe, më në fund, 8-H.
Pjesa 3 nga 3: Të dish Kur të Zhvendosesh
Hapi 1. Përdorni treguesit e ngjyrave në tahometër
Shumica e matësve të RPM duhet të jenë të koduar me ngjyra, me 1500 rpm në pjesën e sipërme (ora 12) e matësit, e cila zakonisht është e gjelbër. Ky është vendi ideal për të lëvizur midis ingranazheve.
- 1700-2100 është zakonisht përtej pikës ku duhet të zhvendoseni, me përjashtim të zbritjes. Ky rajon zakonisht ka ngjyrë të Verdhë, me çdo gjë mbi të kuqen.
- Nëse jeni më pak se 1200 rpm dhe përpiqeni të zhvendoseni, motori ka të ngjarë të shpërthejë dhe ndoshta të ngecë.
Hapi 2. Mësohuni me kushtet e përgjithshme të zhvendosjes
Pas një kohe, do të jeni në gjendje të njiheni me pozicionet e përgjithshme që ju nevojiten për të ndryshuar, por në shkollën mësimore, ju mësoni disa rregulla themelore të gishtit.
- Jini në shpejtësi të lartë me shpejtësi 80 mph (80.5 km/orë) ose më shumë. Në përgjithësi, nëse udhëtoni me shpejtësi autostradë ose më të madhe, duhet të jeni gjithmonë në shpejtësinë e lartë.
- Jini në marshin e pestë ose të gjashtë për kthesa të mprehta në kushtet e qytetit. Për të shmangur ngecjen, është mirë të kaloni në ingranazhet e sipërme.
- Udhëzimet e tjera të përgjithshme të shpejtësisë do të ndryshojnë nga transmetimi në transmetim, për kamionë të ndryshëm. Ju do të duhet të pyesni instruktorin tuaj ose shoferë të tjerë me përvojë për këshilla.
Hapi 3. Zhvendosja poshtë kur të ngadalësoni ritmin
Për të zbritur poshtë, duhet të ngadalësoni në shpejtësinë e rrotullimit duke goditur frenën, pastaj zgjidhni ingranazhin për atë diapazon. Në mënyrë tipike, ju duhet të rrotulloni deri në 1400-1600rpm, pastaj kaloni transmetimin në ingranazhin e duhur për atë diapazon shpejtësie.
