Rrotat e tufës janë më të mira se rrotat e fuqisë/kërcimit sepse mund t'i bëni pa u përshpejtuar (shumë); në zona të ngushta, me shpejtësi shumë të ulët, dhe ato janë shumë më të lëmuara sesa rrotat e fuqisë si në rrugën lart e poshtë. Ju gjithashtu mund t'i kaloni ato shumë më gjatë dhe të zhvendoseni në ingranazhe më të larta.
Hapa
Hapi 1. Nuk keni nevojë për një biçikletë shumë të fuqishme
Ju patjetër që mund të shtrëngoni me rrota një biçikletë sportive 500 cc, thjesht kërkon rrotullime më të larta.
- Përgatitja e aksioneve është e mirë, megjithatë, me këtë konfigurim nuk mund të ngjitet në vendin e dytë. Për këtë do t'ju duhet një komplet 520. (Për tu kapur në vendin e dytë me më pak kërcim, provoni të shkoni -1 në dhëmbëzën e përparme dhe +2 në pjesën e pasme.
- Nëse i blini këto sprockets në 525 katran, ju do të jeni në gjendje t'i ndryshoni ato dhe të përdorni zinxhirin e aksioneve).
- (Ndrysho: Gjatësia e zinxhirit do të jetë e saktë, por nuk mund të përdorni një zinxhir 520 në 525 dhëmbë, ose anasjelltas.)
Hapi 2. Uluni rehat, drejt në biçikletë
Ju nuk keni pse të tërhiqeni prapa për këtë truk. "Possibleshtë e mundur të tërhiqni një rrotë me shpejtësi 110 mph (110 km/orë) me marshin e tretë në një gsxr-600." Kjo do të kërkojë më shumë praktikë, por është shumë e mundur.
Hapi 3. Ecni me një ritëm të qëndrueshëm rreth 1500-2000rpm
(Duhet të jetë rreth 10-20mph).
Hapi 4. Kur të jeni gati për ngritje, hapeni shpejt gazin dhe përshpejtoni
Kjo është shumë e rëndësishme sepse ngjesh pezullimin tuaj të pasmë. Veryshtë shumë e vështirë të kapësh një rrotë pa e ngjeshur pezullimin e pasmë së pari. Ju nuk po përpiqeni të rrisni shpejtësinë! Fillimi me RPM të ulëta është shumë i rëndësishëm. Nëse filloni një rrotë me tufë në 5000RPM, do të jetë shumë e vështirë dhe do të vini në vijën e kuqe shumë kohë para se të shkoni vertikalisht. Fuqia vjen nga RPM e ulët.
Hapi 5. Pothuajse menjëherë pas përshpejtimit, tërhiqeni tufën aq sa të shkyçeni dhe lëreni motorin të kthehet në rreth 6000RPM
Ju mund ta bëni këtë ngadalë në fillim, përfundimisht bëhet një lëvizje e menjëhershme.
Hapi 6. Lëshoni shpejt tufën në rreth 80%
Kjo është pjesa më e vështirë. DUHET të lëshoni shpejt. Ju do ta dini që keni lëshuar shumë shpejt kur RPM -ja juaj të bjerë në 2000 - kjo do të thotë se jeni lëshuar shumë shpejt. Praktikë, praktikë, praktikë. Kur ta keni të drejtë, do të ndiheni sikur të keni hidraulikë në timonin tuaj të përparmë dhe të dilni lart (shumë më shpejt dhe më e qetë sesa një rrotullues i fuqisë).
Hapi 7. Pasi ta keni mësuar këtë, biçikleta juaj duhet të dalë pak
Hapi tjetër është kontrolli i mbytjes.
Ndërsa lëshoni tufën, shtoni gazin. Nëse doni të shkoni shumë - vertikalisht - dhe të qëndroni atje - gjëja e madhe për të mësuar është se ju nuk mund të lini dorë nga mbytja OSE nga tufa. Ju do të kontrolloni lartësinë e rrotave me tufën tuaj në këtë pikë
Hapi 8. Pra edhe një herë
Me dikur rehat me lëvizjen e lëshimit të tufës, filloni t'i jepni shumë gazMe Ju duhet të jeni në gjendje ta mbani atë në marshin e parë për disa sekonda pa asnjë problem. Sa më lart të shkoni aq më gjatë qëndroni zgjuar.
Hapi 9. Pasi të bëheni mirë, nuk do të keni nevojë të rrotulloheni para se të kapeni
Bëni ato në të njëjtën kohë.
Hapi 10. Përfundoi
Video - Duke përdorur këtë shërbim, disa informacione mund të ndahen me YouTube
Këshilla
- Provoni të përdorni dy gishta për të tërhequr tufën, në atë mënyrë do të kishit një lëshim më të mirë.
- Rrota juaj e përparme vepron si një xhiro për të mbajtur biçikletën tuaj drejt. Mos e godisni frenën e përparme! Vazhdo të rrotullohet!
- Nëse mendoni se biçikleta po shkon shumë mbrapa, provoni të prekni pak frenën e pasme në vend që të shtypni mbytjen, kjo do t'ju lejojë t'i mbani rpms tuaj lart në mënyrë që të mos përplasni pjesën e përparme dhe të fryni një vulë piruni.
- Vendosni vetëm një gisht për tufën; ka nevojë vetëm për një presion të vogël. Pasi të jeni ngritur, aplikoni frenën e pasme për të gjetur ekuilibrin, pastaj nxirreni jashtë mes gazit dhe frenës për ta nxjerrë jashtë.
- Praktikoni duke i dhënë atij shumë mbytje dhe më shumë tufë. Thjesht mos e lakoni!
- Lëshimi i tufës shumë ngadalë ose jo i mjaftueshëm. Duhet ta lëshoni me një lëvizje të shpejtë, vetëm me një lëvizje të lehtë. Mendoni për tufën si këmba juaj që godet gomën e pasme. Nëse e godisni, këmba juaj do të kërcejë… nëse thjesht e shtyni këmbën tuaj, madje edhe me shumë forcë, nuk do të kthehet mbrapsht.
- Përmasat e zinxhirit 520, 525, 530 nuk bëjnë aspak ndryshim. 520 përdoret më së shumti në gara për të zvogëluar masën nga zinxhiri rrotullues.
Paralajmërimet
- Përdorimi i tufës në timon përfundimisht do të shkatërrojë tufën, zinxhirin dhe dhëmbëzat, prandaj sigurohuni që t'i kontrolloni për dëmtime para dhe pas çdo seance stërvitore.
- Shumica e kompanive të sigurimeve NUK do të mbulojnë dëmet e bëra gjatë "hipjes në mënyrë të pasigurt", që përfshin ngadalësimin, pra jini të gatshëm të paguani për gjithçka që thyeni.
- Bestshtë mirë të mësosh rrotat në një biçikletë të vogël të poshtër. Biçikletat në rrugë janë më të rënda dhe më të fuqishme; ato mund t'ju lëndojnë më lehtë dhe janë shumë më të shtrenjta për tu rregulluar kur bini.
- Kur praktikoni rrotat, supozoni çfarëdo objekti, ose do të jetë brenda 500 këmbëve (152.4 m) nga drejtimi juaj i udhëtimit, DUHET të godisni. Mbani mend, nuk keni asnjë timon dhe asnjë frenë të përparmë kur jeni në një rrotë. Edhe kur rrota juaj e përparme zbret, goditjet tuaja janë të ngjeshura, prandaj nuk ka frena derisa të dekompresohen. (Edit: Pozicioni i pezullimit nuk ka ndikim në funksionimin e frenave.) (Edit: Freni i përparmë do të funksionojë mirë me pezullimi i përparmë i ngjeshur. Problemi është inercia. Nëse përplaseni në frenat e përparmë, pjesa e pasme do të fillojë të dalë. Ky efekt shtohet me pezullimin e ngjeshur dhe përfundoni në pozicionin e marifetit "endo". Nëse doni të bëjeni këtë dhe mund ta kontrolloni, mirë. Nëse jo, ju vetëm e shkatërruat biçikletën tuaj dhe ndoshta e dëmtuat veten.) Kjo mund të zgjasë 100 këmbë (30.5 m) në varësi të shpejtësisë! Sigurohuni që rruga është e qartë në çdo kohë !!
- Kalorësit me aftësi mbi mesataren shpesh bien (përplasen) kur hipin në marifet. Ju nuk keni nevojë të rrokullisni biçikletën për të dëmtuar veten keq. Besojini instinkteve tuaja dhe mos lejoni që të tjerët t’ju bëjnë presion në rrota ose marifete të tjera.
- Rrotat janë vërtet të rrezikshmeMe Bërja e tyre në rrugë publike është e papërgjegjshme dhe mund t’ju kushtojë lehtësisht licencën tuaj, apo edhe jetën tuaj. Vazhdoni me kujdes!
