Pavarësisht nëse keni lënë dritat ndezur ose bateria juaj është e vjetër, shumica e pronarëve të makinave do të ballafaqohen me një bateri të vdekur herët a vonë. Nëse ndonjëherë e gjeni veten në një situatë të tillë, kjo wikiHow mund t'ju ndihmojë.
Hapa
Metoda 1 nga 3: Kontrollimi i baterisë
Hapi 1. Sigurohuni që bateria të jetë problemi
- Kontrolloni fenerët. A janë të zbehtë apo të ndritshëm? (Vini re se në disa makina do t'ju duhet të ndizni ndezjen për të provuar fenerët). Nëse ato janë të zbehta, ka të ngjarë që bateria juaj është fajtori. Nëse fenerët tuaj janë të ndritshëm, nuk keni një bateri të mbaruar dhe fillimi i kërcimit nuk do të ndihmojë.
- Sigurohuni që dyert të zhbllokohen kur shtypni butonin në çelës dhe/ose përpiqeni të hapni derën nga jashtë, dritat e brendshme funksionojnë dhe ora ose GPS (nëse është e pajisur) lëviz ose ndizet.
- Vendoseni çelësin në ndezës dhe shikoni nëse pulti juaj ndizet si zakonisht. Provoni stereon. Në shumicën e rasteve, edhe me një bateri të ulët duhet të shihni disa drita të pultit dhe të merrni një tingull nga stereo. Nëse nuk merrni një dridhje nga pulti juaj, mund të keni një problem me çelësin tuaj të ndezjes.
- Mundohuni të ndizni makinën. A kthehet shumë ngadalë, apo mbërthehet shpejt? Nëse rrotullohet shpejt, nuk keni një bateri të mbaruar dhe fillimi i kërcimit nuk do të ndihmojë. Nëse rrotullohet ngadalë, ose aspak, me siguri keni një bateri të mbaruar.
Metoda 2 nga 3: Hedhja e baterisë
Hapi 1. Hapni kapuçin e secilës makinë dhe gjeni baterinë
Në shumicën e makinave, do të jetë afër pjesës së përparme të makinës në anën e djathtë ose të majtë, por në disa makina bateria është e vendosur pranë murit të zjarrit midis motorit dhe ndarjes së pasagjerëve. Në disa makina bateria është e vendosur në bagazhin. Nëse nuk jeni të sigurt, kontrolloni manualin e makinës tuaj për vendndodhjen e baterisë. Identifikoni terminalet pozitive dhe negative.
- Terminali pozitiv do të shënohet me një shenjë plus (+) dhe zakonisht do të ketë një kabllo të kuqe të bashkangjitur në të.
- Terminali negativ do të shënohet me një shenjë minus (-) dhe zakonisht do të ketë një kabllo të zezë të bashkangjitur në të.
Hapi 2. Parkoni makinën e punës pranë, por pa e prekur, makinën me aftësi të kufizuara
Parkoni makinën në mënyrë të tillë që distanca midis të dy baterive të makinës të jetë sa më e vogël. Fikni motorin, radion, dritat, A/C, ventilatorët dhe të gjithë përbërësit e tjerë elektrikë. Sigurohuni që të gjitha këto gjëra të jenë jashtë në makinën me aftësi të kufizuara gjithashtu. Mos i lini makinat të prekin fare.
Nëse makinat prekin, kërcimi i baterisë mund të shkaktojë një hark elektrik të rrezikshëm midis automjeteve
Hapi 3. Vishni veshje sigurie (syze dhe doreza) nëse i keni
Inspektoni bateritë për çarje, rrjedhje ose dëmtime të tjera. Nëse gjeni ndonjë nga këto gjëra, mos e hidhni makinën. Thirrni një kamion tërheqës në vend ose zëvendësoni baterinë.
- Mund të jetë e nevojshme të hiqni kabllot e baterisë së automjetit me aftësi të kufizuara nga terminalet e baterisë dhe të pastroni kabllot dhe terminalet. Përdorni një furçë të fortë teli për të hequr të gjithë gërryerjen. Rilidhni kabllot me terminalet e baterisë dhe hidheni në makinë.
- Hiqni çdo mbulesë mbrojtëse pozitive (+) të kuqe, nëse është e aplikueshme.
Hapi 4. Zgjidheni dhe lëshoni kabllot tuaja të kërcyesit
Ashtu si bateria juaj, kabllot tuaja të bluzave ndoshta do të kenë kabllo të kuqe dhe të zezë dhe do të kenë kapës të rëndë për t'u lidhur me terminalet e baterisë. Duhet të siguroheni që skajet e kuqe dhe të zeza të kabllove tuaj të bluzës të mos prekin njëri -tjetrin pasi të jenë lidhur me bateritë; lejimi i tyre për ta bërë këtë mund të rezultojë në hark serioz dhe/ose dëmtim të njërës ose të dy makinave.
Hapi 5. Lidhni kabllot e bluzave sipas rendit të përshkruar më poshtë:
- Lidhni një kapëse të kuqe me terminalin pozitiv (+) të baterisë së vdekur.
- Lidhni kapësen tjetër të kuqe me terminalin pozitiv (+) të baterisë së mirë.
- Lidhni një kapëse të zezë me terminalin negativ (-) të baterisë së mirë.
- Lidheni kapësen tjetër të zezë me një copë metali të bazuar në makinën e vdekur, mundësisht bulonën ku kablloja e trashë negative nga bateria lidhet me shasinë. Nëse kjo nuk është praktike, kërkoni metal me shkëlqim (jo të lyer ose me vaj) që është ngjitur në motor. Zakonisht një arrë, rrufe në qiell ose metal tjetër me shkëlqim të spikatur do të funksionojë. Mund të shihni një shkëndijë të vogël kur lidheni me një tokë të mirë. Si mjet i fundit, mund të lidheni me postin negativ (-) të baterisë së vdekur, por kjo rrezikon të ndezë gazin e hidrogjenit që del nga bateria.
- Disa makina e kanë baterinë të fshehur nën elektronikë shtesë, në këtë rast do t'ju duhet të kërkoni terminalet e etiketuar "-" dhe "+".
- Sigurohuni që asnjë nga kabllot të mos varet në ndarjen e motorit, ku mund të ekspozohen ndaj pjesëve në lëvizje.
Hapi 6. Filloni makinën e punës
Lëreni të qëndrojë pa punë për disa minuta. Mos e vraponi motorin, por rrotulloni motorin pak mbi boshe për 30 deri në 60 sekonda. Ju e bëni këtë për të ngarkuar baterinë në makinën e vdekur, sepse starteri në makinën e vdekur do të tërheqë pjesën më të madhe të rrymës së kërkuar (më shumë se 100 amper) nga ajo bateri, jo përmes kabllove. Kabllot e zakonshme të shitësit me pakicë nuk janë ndërtuar për të kaluar rrymën e kërkuar. Karikimi i baterisë së vdekur është një domosdoshmëri. Nëse 30 sekonda nuk e bëjnë këtë, provoni të karikoni për 60 sekonda të plota duke e mbajtur motorin në një gjendje boshe të lartë. Një lidhje e mirë dhe e pastër midis kabllove të baterisë dhe terminaleve të baterisë është thelbësore.
Hapi 7. Mundohuni të ndizni automjetin me aftësi të kufizuara
Nëse nuk fillon, fikeni motorin dhe shkëputeni lidhjen e fundit përkohësisht ndërsa rrotulloni ose tundni pak secilën nga katër kapëset për të ndihmuar në sigurimin e një lidhjeje të mirë elektrike. Rinisni përsëri makinën e punës. Lejoni pesë minuta të tjera për karikim para se të provoni të ndizni automjetin me aftësi të kufizuara. Nëse kjo nuk funksionon pas disa përpjekjeve, mund t'ju duhet të tërheqni makinën ose të zëvendësoni baterinë.
Hapi 8. Hiqni kabllot e kërcyesit sapo makina të fillojë
Bëni këtë në drejtim të kundërt të rendit në të cilin janë bashkuar dhe mos lejoni që asnjë nga kabllot ose kapëset të prekin njëri -tjetrin (ose të futen në ndarjen e motorit).
- Shkëputeni kapësen e zezë nga metali i bazuar në makinën e vdekur.
- Shkëputeni kapësen e zezë nga terminali negativ (-) i baterisë së mirë.
- Shkëputeni kapësen e kuqe nga terminali pozitiv (+) i baterisë së mirë.
- Shkëputeni kapësen e kuqe nga terminali pozitiv (+) i baterisë së vdekur.
- Zëvendësoni çdo mbulesë mbrojtëse pozitive (+) të kuqe, nëse është e aplikueshme. Këto mbulesa ndihmojnë në parandalimin e qarkut të shkurtër aksidental të shkurtër të baterisë.
Hapi 9. Mbani motorin e makinës të paaftë së fundmi
Drejtojeni makinën mbi boshe (pak e ngritur lart me këmbën në gaz) për pesë minuta dhe pastaj mbi ose mbi boshe për 20 minuta para se ta fikni. Kjo duhet t'i japë baterisë ngarkesë të mjaftueshme për të ndezur makinën përsëri. Nëse jo, me siguri keni një bateri të vdekur ose një alternator që po vdes.
Metoda 3 nga 3: Pa kabllo (transmetim manual vetëm)
Hapi 1. Vendoseni makinën në majë të një kodre, ose bëni që njerëzit ta shtyjnë makinën
Hapi 2. Shtypni tufën plotësisht
Hapi 3. Vendoseni makinën në ingranazhin e dytë
Hapi 4. Ndizni ndezjen, por mos e ndizni motorin
Kjo njihet edhe si pozicioni kryesor dy. Çelësi futet dhe kthehet një hap në të djathtë. Duke u kthyer një hap më tej do të fillonte motori, gjë që ju nuk doni ta bëni.
Hapi 5. Lërini frenat
Mbajeni tufën në depresion. Do të filloni të dilni poshtë kodrës ose të lëvizni për shkak të njerëzve që shtyjnë.
Hapi 6. Lëreni tufën shpejt kur shpejtësia arrin 5 mph (8.0 km/orë)
Motori duhet të kthehet dhe të fillojë. Nëse jo, provoni të shtypni dhe lëshoni përsëri tufën.
Video - Duke përdorur këtë shërbim, disa informacione mund të ndahen me YouTube
Këshilla
- Mos i lidhni prizat e zeza së pari dhe ato të kuqe më pas. Nëse e bëni këtë dhe aksidentalisht e hidhni kabllon e kuq mbi kornizën e makinës, do të krijohet një qark i shkurtër masiv, ndoshta duke ngjitur kapësen në shasi.
- Blini vetëm kabllo kërcyese me cilësi të lartë dhe të rëndë. Kjo përcaktohet nga matësi i trashësisë së telit. Sa më i ulët të jetë numri i matësit, aq më i rëndë është përcjellësi (një përçues ose tel #10 është më i vogël ose më i hollë se një tel #8). Mos e gjykoni kabllon vetëm nga trashësia e përgjithshme e kabllove, pasi shumë prodhues maskojnë kabllot e lirë thjesht duke mbyllur një përcjellës të hollë me një shtresë bujare të izolimit të lirë plastik. Mos harroni gjithashtu se sa më i gjatë kabllo, aq më i trashë duhet të jetë tela.
- Fikni flakët e hapura dhe materialet e tymosjes kur jeni pranë baterive. Bateritë lëshojnë gaz hidrogjeni si një nënprodukt normal i procesit kimik për të gjeneruar energji elektrike. Gazi i hidrogjenit është shumë shpërthyes.
- Mos lejoni që automjeti i punës të largohet për të paktën dhjetë minuta. Bateria e vdekur duhet të karikohet për njëfarë kohe, dhe nganjëherë do të vdes përsëri (veçanërisht nëse nuk e mbani motorin mbi boshe).
- Nuk ka asnjë rrezik nga goditja me energji duke kryer një kërcim në shumicën e makinave dhe kamionëve të lehtë. Tensioni në rastin e kërcimit është rreth 12. 12 volt nuk ka goditur me energji elektrike askënd, megjithatë vetëm një shkëndijë e vogël pranë një baterie ka shkaktuar shpërthime që kanë shkaktuar lëndime serioze ose djegie. Një shkëndijë e shkaktuar nga një qark i shkurtër aksidental është i madh për shkak të sasisë së rrymës ose amperit, jo tensionit.
- Shumë kabllo kërcyes kanë udhëzime me fotografi që shpjegojnë rendin e lidhjes së kapëseve.
- Metoda e fillimit të shtytjes/kodrës gjithashtu punon me makinën në drejtim të kundërt. E kundërta mund të jetë më e lehtë dhe kërkon shpejtësi më të ulëta për shkak të ingranazhit. Kjo gjithashtu siguron një alternativë nëse makina juaj është e parkuar në një kodër përballë dhe ju nuk mund ta shtyni makinën lart. Ju nuk mund të nxisni një makinë të pajisur me transmetim automatik, përveç nëse jeni të aftë të arrini shpejtësi mbi 64 km/orë, e cila nuk rekomandohet pasi nuk do të keni frena të fuqisë ose timon.
- Mos harroni se bateritë nuk janë gjithmonë në të njëjtin vend. Disa automjete kanë baterinë nën kapuç, disa prapa kabinës, dhe disa janë edhe në bagazhin.
- Konsideroni blerjen e një alternatori nëse e lini makinën tuaj të parkuar dhe të papërdorur për periudha të zgjatura kohe. Ato mund të gjenden në dyqanet që shesin aksesorë makinash dhe lidhen me një prizë AC për të mbajtur baterinë e ngarkuar mjaftueshëm për të ndezur makinën.
- Kërcimi i një baterie të vdekur të makinës nuk kërkon "karikim" nga bateria e mirë e makinës. Ky është një keqkuptim i zakonshëm. Kur kabllot kërcyes janë ngjitur, ju thjesht po e ndizni makinën e vdekur duke përdorur baterinë e mirë të makinës - kjo është ajo. Nuk ka nevojë për kohë ngarkimi.
Paralajmërimet
- Mbani fytyrën tuaj sa më larg baterive në çdo kohë.
- Asnjëherë mos i kaloni kabllot ndërsa jeni të lidhur me baterinë e makinës.
- Ngarkimi ose shkarkimi i baterisë krijon gaz hidrogjeni, i cili në rrethana të caktuara mund të shkaktojë shpërthimin e baterisë. Kjo është arsyeja pse duhet të përpiqeni të shmangni lidhjen e dy baterive direkt me njëra -tjetrën (të katër kapëset në shtyllat e baterisë). Përdoreni këtë si mjetin e fundit kur metoda parësore dështon dhe keni marrë masat e duhura të sigurisë. Sigurohuni që të qëndroni qartë. Mund të ketë shkëndija të cilat mund të shkaktojnë shpërthim.
